美國運輸和物流巨頭聯邦快遞（FedEx）公布了其第三季度財務數據以及對剛剛結束的財年的展望。結果顯示，困難將持續存在。2025財年可能成為連續第三年銷售額下降的一年。

　　聯邦快遞有四個主要運營部門：

　　①FedEx Express：全球領先的快遞運輸公司，通過其廣泛的航空和地面網絡在全球范圍內提供快遞服務（占總收入的47%）。

　　②FedEx Ground：北美領先的小包裹地面遞送服務（占總收入的39.1%）。

　　③FedEx Freight：零擔貨運（LTL）領域的主要參與者之一，零擔貨運是指將多個貨物集中在一輛卡車中進行運輸（占總收入的10.3%）。

　　④ FedEx Services：提供支持功能的部門（銷售服務、市場營銷、技術、通信、客戶服務、技術支持、計費、行政管理等），以支持公司的各個業務板塊（占總收入的4%）。

　　該公司預測2025財年業績將會下降。

　　由于企業對企業的運輸需求疲軟以及經濟環境的影響，聯邦快遞已經下調了其年度預測。作為經濟氣候的前沿測試者，該集團指出，通脹壓力和全球貿易攻勢（尤其是來自特朗普的政策）是導致貿易放緩的原因。

　　聯邦快遞首席財務官約翰·迪特里希（John Dietrich）表示：“我認為可以合理假設宏觀經濟環境不會顯著改善，至少在2026財年上半年之前不會改善”；換句話說，直到今年年底（非日歷財年）。

　　目前，預計收入將略低于2024財年。此前，該集團預計銷售額將保持穩定。每股收益（EPS）預計在18至18.60美元之間，而此前預期為19至20美元。在這一指標上，2025財年將是另一個增長年，因為該集團傾向于股票回購：流通股減少會機械地提高每股收益。

　　聯邦快遞計劃今年回購價值25億美元的股票。從2015年到2024年，流通股數量從2.838億股減少到2.408億股（下降了15.1%）。聯邦快遞還將通過13億美元的股息補充股東回報。

　　為了在不影響股東回報的情況下將利潤保持在可接受的水平，聯邦快遞將繼續減少資本支出（即所謂的CapEx，資本支出），今年的資本支出將降至49億美元，而2024年為52億美元，2023年為62億美元，2022年為68億美元。

　　盡管如此，第三季度并非完全糟糕，甚至略微超出了分析師（較為保守的）預期。假日季節的需求保持穩定，但整體上比往年更為復雜，主要原因是感恩節和圣誕節之間的時間較短、惡劣天氣以及與美國郵政服務（USPS）合同的到期。

　　聯邦快遞的表現被視為美國經濟健康狀況的重要指標，其下調預測和持續的經營挑戰可能預示著更廣泛的經濟困境。投資者和政策制定者將密切關注其未來的表現以及全球經濟環境的變化。

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責任編輯：張俊 SF065