專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行。蔚來創始人、董事長、CEO李斌指出，應加強行業合作，共同解決電動汽車電池壽命問題。

　　李斌說，2015年4月份，四部委發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，其中對乘用車的動力電池提出了明確的質保方面的技術標準。這個質保標準對于打消電動汽車私人購車用戶的顧慮非常重要。

　　“如果沒有一個好的質保標準，他是不敢買的，換一塊電池太貴了。也正是因為有這樣一個質保標準，給很多購車者一個定心丸”，李斌說，從2016年開始，中國新能源汽車私人購買數量逐年上升。

　　李斌說，過去幾年，新能源汽車行業非常努力，解決了電池的安全問題、續航問題，解決了充電的效率問題，成本問題解決得也很好，也解決了充電、換電的便利性問題，但是在電池壽命上，我國的標準沒有再提高，就會給將來帶來一些問題。

　　“如果這小2000萬輛車，每輛車都要花6萬塊錢去解決后續問題的話，加總就有1萬多億”，李斌說，原來我們指望說電池要梯次利用，但是現在都知道儲能電池不需要這個，只能靠回收，油車可以靠對發動機，對變速箱的保養延續壽命，但動力電池以前沒有遇到過這樣的情況。

　　“解決電池壽命問題刻不容緩”，李斌警示，“今天不解決，八年后就要淘汰”。“因為我本科學社會學，我不光關心人口老齡化。動力電池的老齡化本質上是一個道理”。

　　“我們對電池壽命非常關注，這直接影響蔚來的商業模型”，李斌說，一方面，本身研發要提高，另一方面，運營方面也需要做創新。

　　“相當于一個人要壽命長，你自己的基因要好，先天要好，后續還要鍛煉，保養身體，這兩個都有意義”，他說。

　　“這幾年，我們建立了一個電池的智能云運營系統，對于材料升級、電芯升級、電池包，全部的數據整合在一起，在云端形成一個大云，用換電體系作為一個干預體系，最早我們在安全上用這一套體系，現在放到電池健康上，對電池壽命的提升非常多”，李斌說，有了這樣一個體系，不管是本身的研發還是運營創新方面，對延長電池的日歷壽命和循環壽命都能有很多主動的措施。

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現場速記整理，未經演講者審閱，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：梁斌 SF055