近日，小米集團(tuán)正式發(fā)布了2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)，披露了其在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的最新業(yè)績表現(xiàn)。

財(cái)報(bào)顯示，截至2024年12月31日止年度，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入321億元。在這一年間，小米汽車共交付了136,854輛小米SU7系列汽車，智能電動(dòng)汽車的平均銷售價(jià)格（ASP）達(dá)到每輛234,479元。

盡管收入規(guī)模可觀，但小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部在2024年的毛利率僅為18.5%，且經(jīng)調(diào)整凈虧損達(dá)到人民幣62億元。簡單測算下來，小米汽車去年每賣出一臺車就虧損約4.53萬元。

值得注意的是，小米首款車型SU7于去年4月3日才開始交付。在短短8個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，小米汽車就實(shí)現(xiàn)了超13萬臺的交付量，這一速度在新勢力全新車型中位居第一。此外，在去年11月13日，小米汽車更是實(shí)現(xiàn)了第10萬輛整車的下線，僅用230天就創(chuàng)造了國內(nèi)新勢力10萬臺量產(chǎn)車最快下線紀(jì)錄。

對于小米汽車業(yè)務(wù)的虧損情況，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰此前曾給出解釋。他表示，小米汽車目前仍然處于早期階段，規(guī)模還不夠大。由于自建工廠、自研核心技術(shù)等前期重投入，成本有分?jǐn)偅虼饲捌跁霈F(xiàn)虧損。這是整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的普遍規(guī)律，未來隨著交付量的增加，虧損將會逐漸收窄，規(guī)模效應(yīng)也會更加凸顯。

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