利空突襲特斯拉。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月26日，美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)宣布，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)特斯拉展開(kāi)新的調(diào)查。此次調(diào)查涵蓋美國(guó)2012年至2024年生產(chǎn)的配備輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車(chē)輛。

　　另外，一則關(guān)于特斯拉遭減持的消息也引發(fā)關(guān)注。根據(jù)監(jiān)管披露的最新文件，已宣布辭職的特斯拉前高級(jí)副總裁Drew Baglino出售特斯拉約114萬(wàn)股股份，總值約1.815億美元（約合人民幣13.2億元）。值得注意的是，今年以來(lái)，特斯拉持續(xù)遭遇拋售潮，股價(jià)一路暴跌，截至最新收盤(pán)，特斯拉年內(nèi)累計(jì)跌幅超32%，大幅跑輸同期美股大盤(pán)。

　　當(dāng)前，特斯拉所面臨的最大挑戰(zhàn)是，如何扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量、業(yè)績(jī)下滑的頹勢(shì)。

　　特斯拉被調(diào)查

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月26日，美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)宣布，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)特斯拉展開(kāi)新的調(diào)查。

　　據(jù)悉，特斯拉被調(diào)查的主要原因是：在車(chē)輛被召回并進(jìn)行了軟件更新后又發(fā)生了多起碰撞事故，且監(jiān)管機(jī)構(gòu)的初步測(cè)試結(jié)果也引發(fā)了擔(dān)憂(yōu)。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉2023年12月宣布召回超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)，并對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot進(jìn)行了功能升級(jí)，但他們懷疑這是否足夠安全。

　　NHTSA在結(jié)束對(duì)Autopilot 近三年的調(diào)查后進(jìn)行了新的調(diào)查，稱(chēng)其發(fā)現(xiàn)證據(jù)表明“特斯拉薄弱的駕駛員參與系統(tǒng)不適合 Autopilot 的寬松操作能力”，從而導(dǎo)致“嚴(yán)重的安全漏洞”。

　　NHTSA表示，調(diào)查涵蓋美國(guó)2012年至2024年生產(chǎn)的配備Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車(chē)輛。

　　NHTSA還引用了特斯拉的聲明，“部分補(bǔ)救措施既要求車(chē)主選擇加入，又允許司機(jī)輕松倒車(chē)”。

　　該機(jī)構(gòu)表示，特斯拉已發(fā)布軟件更新，以解決與其擔(dān)憂(yōu)相關(guān)的問(wèn)題，但并未將其納入“召回范圍內(nèi)，或以其他方式?jīng)Q定糾正構(gòu)成不合理安全風(fēng)險(xiǎn)的缺陷”。

　　特斯拉2023年12月宣布，實(shí)施有史以來(lái)最大規(guī)模的召回行動(dòng)，涉及203萬(wàn)輛美國(guó)汽車(chē)，幾乎是美國(guó)道路上的所有特斯拉汽車(chē)，目的是更好地確保駕駛員在使用其先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)集中注意力。

　　當(dāng)時(shí)，特斯拉表示，Autopilot 的軟件系統(tǒng)控制“可能不足以防止駕駛員誤操作”，并可能增加撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)周五透露，在2021年8月首次啟動(dòng)的 Autopilot 安全調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)至少13起特斯拉事故，造成1人或多人死亡，還有多起嚴(yán)重受傷事故，其中“可預(yù)見(jiàn)的駕駛員濫用系統(tǒng)起到了明顯的作用”。

　　NHTSA周五還對(duì)特斯拉Autopilot的名稱(chēng)表示擔(dān)憂(yōu)，“可能會(huì)讓司機(jī)相信自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)比它更強(qiáng)大的功能，并導(dǎo)致駕駛員過(guò)度信任自動(dòng)化”。

　　對(duì)此，特斯拉沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)。

　　據(jù)悉，特斯拉的 Autopilot 旨在讓汽車(chē)能夠在車(chē)道內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，而增強(qiáng)型 Autopilot 可以協(xié)助在高速公路上變道，但并不能讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　就在一周之前，一輛可能使用了Autopilot功能的特斯拉汽車(chē)在美國(guó)西雅圖附近撞死了一名摩托車(chē)手，這名特斯拉司機(jī)因涉嫌殺人罪被逮捕。

　　另?yè)?jù)路透社最新報(bào)道，自2016年以來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已對(duì)40多起特斯拉涉嫌使用Autopilot等駕駛員系統(tǒng)的案件展開(kāi)特別事故調(diào)查，迄今為止已報(bào)告23起事故死亡事件。

　　突遭拋售

　　與此同時(shí)，一則關(guān)于特斯拉遭減持的消息也引發(fā)關(guān)注。

　　4月26日消息，監(jiān)管披露的最新文件顯示，4月稍早宣布辭職的特斯拉前高級(jí)副總裁Drew Baglino出售公司約114萬(wàn)股股份，總值約1.815億美元（約合人民幣13.2億元）。

　　文件顯示，Drew Baglino此前已經(jīng)兩度減持了特斯拉股份，合共總值約400萬(wàn)美元。

　　據(jù)悉，Baglino于2006年加入特斯拉，首先出任工程師，至2016年升至高級(jí)副總裁，并直接向特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克匯報(bào)，在許多員工眼中被視為非正式的營(yíng)運(yùn)主管。

　　值得注意的是，今年以來(lái)，特斯拉持續(xù)遭遇拋售潮，股價(jià)一路暴跌，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日盤(pán)中，股價(jià)一度跌至138.8美元，年內(nèi)最大跌幅超44%。

　　受馬斯克宣布的“制造低成本電動(dòng)車(chē)”的消息刺激，特斯拉股價(jià)稍有反彈，截至最新收盤(pán)，特斯拉年內(nèi)累計(jì)跌幅仍超32%，年內(nèi)總市值累計(jì)蒸發(fā)超2500億美元（約合人民幣18000億元）。

　　其實(shí)，市場(chǎng)最擔(dān)憂(yōu)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是，特斯拉的銷(xiāo)量、業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)放緩。

　　最新披露的財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度，特斯拉的凈利潤(rùn)為11.29億美元，同比暴跌55%，主要原因是，競(jìng)爭(zhēng)加劇和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)始終“面臨壓力”；特斯拉一季度營(yíng)收213億美元，同比下降9%；來(lái)自汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的營(yíng)收為173.78億美元，同比下降13%，與上一季度的215.63億美元相比降幅更大。

　　這份財(cái)報(bào)，遠(yuǎn)不及華爾街的預(yù)期。在股東大會(huì)上，特斯拉重申了對(duì)2024年的悲觀展望，并告訴投資者“銷(xiāo)量增長(zhǎng)率可能明顯低于2023年的增長(zhǎng)率”。

　　另?yè)?jù)最新披露的數(shù)據(jù)，今年第一季度，特斯拉共交付386810輛汽車(chē)，遠(yuǎn)低于分析師先前平均預(yù)期的449080輛，為有史以來(lái)最大的遜于預(yù)期幅度。這也是特斯拉自2022年第三季度以來(lái)首次跌破40萬(wàn)輛的關(guān)口，同時(shí)還是2020年第二季度以來(lái)首次同比下跌，與去年第一季度422875輛的交付量相比減少了超8.5%。

　　面對(duì)銷(xiāo)量、業(yè)績(jī)的壓力，特斯拉開(kāi)始削減成本提高運(yùn)營(yíng)效率。馬斯克在4月中旬致員工的內(nèi)部電子郵件中宣布，公司將裁減超過(guò)10%的員工，波及員工人數(shù)約為1.4萬(wàn)，以削減成本并提高生產(chǎn)率。

　　與此同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉低價(jià)車(chē)型的生產(chǎn)計(jì)劃正在加速。

　　在特斯拉的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，馬斯克明確表示，更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的廉價(jià)車(chē)型計(jì)劃于2025年年初投放市場(chǎng)。馬斯克透露，新車(chē)型將由現(xiàn)有生產(chǎn)線(xiàn)制造，無(wú)需新建工廠，不排除更早投放市場(chǎng)的可能。

　　責(zé)編：戰(zhàn)術(shù)恒

　　校對(duì)：劉榕枝

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責(zé)任編輯：尉旖涵