5月15日，深圳鹽田港

華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 黃敏璇 胡夢然 深圳攝影報(bào)道

5月14日，中美互降關(guān)稅紛紛落地。北京時(shí)間5月14日12時(shí)01分起，中國調(diào)整對美商品稅率，由34%調(diào)整為10%，并在90天內(nèi)暫停實(shí)施24%的關(guān)稅；美東時(shí)間5月14日凌晨00:01起，美國也調(diào)整對華商品稅率，24%的關(guān)稅暫停加征90天，保留剩余10%關(guān)稅。

90天暫停期，一個(gè)讓外貿(mào)從業(yè)者喜出望外的黃金窗口期正式開啟，隨之而來的是中美貨運(yùn)市場的強(qiáng)勢反彈。

關(guān)稅落地的24小時(shí)內(nèi)，《華夏時(shí)報(bào)》記者多方采訪了解到，5月美線運(yùn)費(fèi)漲幅最高已達(dá)2200美元/大柜，6月預(yù)計(jì)還將大幅上漲；跨境賣家紛紛趕著發(fā)貨，有貨代從業(yè)者表示倉庫已經(jīng)爆滿，正在加快報(bào)關(guān)出貨；深圳鹽田港進(jìn)出港貨車也開始有所增加，貨柜車司機(jī)臨時(shí)接單跑不停。

壹航運(yùn)創(chuàng)始人鐘哲超接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“美線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)短期內(nèi)受需求影響還將持續(xù)上漲。而貨量方面，由于企業(yè)出口還需經(jīng)過報(bào)關(guān)、拖車、裝運(yùn)等流程，預(yù)計(jì)未來一周港口碼頭會開始出現(xiàn)第一波美線發(fā)貨高峰期?！?/p>

工廠搶發(fā)貨，旺季提前到

5月15日上午10點(diǎn)，距離中美互降關(guān)稅落地不到24個(gè)小時(shí)，貨柜車司機(jī)夏師傅就臨時(shí)接到一個(gè)當(dāng)天的訂單，將一批出口美國的跨境電商貨物從深圳觀瀾一家工廠運(yùn)往鹽田港?！吧蟼€(gè)月受關(guān)稅影響都是拉一天貨休息一天，這兩天開始連續(xù)接到訂單，基本都是運(yùn)到美國的電商貨。”夏師傅對本報(bào)記者說。

當(dāng)天上午，《華夏時(shí)報(bào)》記者在以歐美航線為主的深圳鹽田港看到，進(jìn)出港口貨車絡(luò)繹不絕，不少司機(jī)早早就到達(dá)港口等待接單或提柜?！敖裉扉_始感覺貨車多一些了，司機(jī)群里大家都說單子不少，估計(jì)下半個(gè)月還會更忙?！绷硪晃粍倓傂锻曦浀呢浌褴囁緳C(jī)張師傅也向記者說道。

5月15日，深圳鹽田港進(jìn)出港口貨車開始增加

貨車司機(jī)接單不停的背后，是外貿(mào)工廠和跨境賣家搶抓時(shí)機(jī)加急發(fā)貨。廣州化妝品跨境賣家田巍表示，之前因?yàn)楦哧P(guān)稅工廠不想對美國市場補(bǔ)貨，現(xiàn)在關(guān)稅一降準(zhǔn)備繼續(xù)補(bǔ)貨。“關(guān)稅降低后貨代報(bào)的總價(jià)格也降低了，我們開始大量發(fā)貨去美國，準(zhǔn)備一次發(fā)一個(gè)月的貨量，差不多一個(gè)柜。”

大量外貿(mào)工廠發(fā)貨需求激增，美線貨運(yùn)也因此迎來一波高峰。廣州白云一位美線貨代從業(yè)者陳智滿告訴記者，由于客戶陸續(xù)加快發(fā)貨，公司倉庫爆滿，正在加快報(bào)關(guān)出貨。據(jù)陳智滿介紹，稅率降低后對美跨境商品關(guān)稅成本大幅下降，公司報(bào)給客戶的普貨海運(yùn)價(jià)格下降了30%—40%，“不少客戶看到價(jià)格下降很快通知要發(fā)貨”。

遠(yuǎn)在美國洛杉磯的貨代從業(yè)者WING主要從事國內(nèi)對美出口貨物的尾程物流服務(wù)，作為中國商品對美貿(mào)易最后一環(huán)的參與者，WING也早早感受到這一波搶運(yùn)潮?！?月12日中美談判結(jié)果出來美國剛好是深夜，第二天早上起來我就看到國內(nèi)客戶發(fā)來的消息，說關(guān)稅降了準(zhǔn)備出貨了。不過貨物運(yùn)到美國還需要一段時(shí)間，所以現(xiàn)在變動還不明顯，但可以預(yù)料很快要重新開始忙起來了。”他說。

鐘哲超向本報(bào)記者表示，關(guān)稅下降后，外貿(mào)工廠和跨境賣家目前主要先安排發(fā)出前期庫存積壓滯留的貨物，預(yù)計(jì)新的訂單也將搶在90天的窗口期加快生產(chǎn)發(fā)出。受此影響，業(yè)界預(yù)判中國出口美國市場的傳統(tǒng)旺季7月至9月，大概率將提前到5月至8月這個(gè)關(guān)稅暫停期，“尤其是5月15日至8月15日這三個(gè)月之間”。

運(yùn)價(jià)狂飆，高峰將至

隨著中國對美貨運(yùn)激增，美線運(yùn)價(jià)也在快速飆升，各家船公司近日陸續(xù)宣布加價(jià)。

壹航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，以5月來看，長榮海運(yùn)計(jì)劃在700美元GRI（綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)）的基礎(chǔ)上，在5月23日再次推出PSS（旺季附加費(fèi)）1500美元/大柜，這意味著長榮5月份美線運(yùn)費(fèi)漲幅將高達(dá)2200美元/大柜。而從6月來看，目前宣布的運(yùn)費(fèi)最大漲幅達(dá) 3000美元/大柜，其中美西的運(yùn)費(fèi)最高達(dá)6100美元/大柜。

“關(guān)稅下降幅度超乎市場預(yù)期，整個(gè)運(yùn)費(fèi)市場尤其美線市場在過去兩天出現(xiàn)巨幅變動，漲價(jià)速度之快也出乎意料。關(guān)稅下降之前根據(jù)5月10日上海航運(yùn)交易所公布的數(shù)據(jù)，美線運(yùn)費(fèi)是2347美元/大柜，船司最大漲幅達(dá)到2200美元/大柜的話，相當(dāng)于翻番?！辩娬艹Q，運(yùn)價(jià)漲幅如此之大，原因在于此前美國高關(guān)稅下不少船司把美線改道中東、歐洲和南美洲等市場，如今關(guān)稅政策突然“峰回路轉(zhuǎn)”，船司正在加急調(diào)配運(yùn)力，但由于短期艙位需求較大，市場供需失衡，船司因此借勢推高價(jià)格。

上海航運(yùn)交易所5月9日發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告顯示，當(dāng)周北美航線市場運(yùn)價(jià)已有小幅上漲。5月9日，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2347美元/FEU和3335美元/FEU，分別較上期上漲3.3%、1.6%。

資本市場也快速反應(yīng)。5月15日，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨持續(xù)走強(qiáng)。截至當(dāng)天收盤，集運(yùn)指數(shù)（歐線）漲超8%。

銀河期貨認(rèn)為，此次中美談判關(guān)稅降幅超預(yù)期疊加部分關(guān)稅暫緩90天，預(yù)計(jì)將留出搶運(yùn)窗口期，加上歐美航線逐漸迎來集裝箱發(fā)運(yùn)旺季，貨主對未來關(guān)稅不確定性的擔(dān)憂有望開啟短期的搶運(yùn)和補(bǔ)庫，減緩美線將多余運(yùn)力調(diào)配至歐線的壓力，有望催化歐線運(yùn)價(jià)逐漸筑底回升。近月基本面受搶運(yùn)影響運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)受到催化較大，但在貿(mào)易戰(zhàn)背景下，遠(yuǎn)月尤其是淡季合約現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)高度仍不宜高估，整體維持近強(qiáng)遠(yuǎn)弱格局。

中糧期貨研究中心認(rèn)為，中美關(guān)稅談判取得超預(yù)期進(jìn)展，集運(yùn)市場由負(fù)反饋轉(zhuǎn)向正反饋。美線積壓的貨量開始大量發(fā)運(yùn)、對未來擔(dān)憂的一定程度的搶運(yùn)、旺季到來帶來的季節(jié)性增量，以及美國整體的補(bǔ)庫需求同時(shí)到來，美線將面對運(yùn)力緊張、供不應(yīng)求的狀態(tài)。

鐘哲超也向記者表示，美線運(yùn)價(jià)方面，預(yù)計(jì)短期受需求影響還將持續(xù)上漲。而貨量方面，由于企業(yè)出口還需經(jīng)過報(bào)關(guān)、拖車、裝運(yùn)等流程，預(yù)計(jì)未來一周港口碼頭會開始出現(xiàn)第一波美線發(fā)貨高峰期。

責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳

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