從目前來看，利潤較薄且競爭激烈的中國傳統制造業，不可避免地受到了關稅的擠壓。與此同時，也有不少外貿人將其視為契機，加快了供應鏈升級和品牌化轉型的步伐。

　　在美國加征關稅等不確定性的挑戰之下，中國出口集裝箱市場繼續調整，運輸需求依然顯得疲軟。

　　上海航運交易所于3月21日發布的數據顯示，上海出口集裝箱綜合運價指數為1292.75點，較上期下跌2.0%。其中，歐洲、地中海、北美、南美航線的市場運價繼續下跌，并且北美和南美的跌幅最為顯著。持續下跌背后既有美國關稅帶來的風險加劇，也受到了市場需求波動的影響。

　　根據公開報道，美國將于4月2日進一步采取“對等關稅”的行動，將關稅稅率分配給所有對美國商品征收關稅的國家。不過，也有消息傳出，對等關稅政策將把一些國家排除在外，15%的國家將成為其關稅政策的主要目標，而這15%的國家貢獻了美國貿易量的很大部分。

　　上海航運交易所的周度報告分析稱，這可能對全球貿易產生重大影響，未來北美航線運輸市場將面臨較大壓力。

　　自1月20日特朗普就職美國總統以來，密集推出了一系列關稅政策，比如美國小額包裹免稅政策幾經反復，以及對所有進口自中國的商品開征總計20%的關稅等。從目前來看，利潤較薄且競爭激烈的中國傳統制造業，不可避免地受到了關稅的擠壓。與此同時，也有不少外貿人將其視為契機，加快了供應鏈升級和品牌化轉型的步伐。

　　“無差別加大對美投入”

　　全球跨境電商平臺eBay中國貿易事業部華東區總經理潘喆虎表示，對于賣家而言，關稅增加，不管是時間成本還是經濟成本都會增加。這對賣家提出了更大的挑戰，也必然會引發一些改變。然而在轉向開拓更加多元的市場之外，美國市場始終無可取代。

　　“即使外部條件不那么穩定，但我們觀察到的是，幾乎所有賣家都無差別地對美國加大投入。”潘喆虎的這句話，透露出當前關稅壓力下呈現出的外貿變化之一。在全球貿易尤其是跨境電商領域，中國外貿人無疑是極為重要也是最為活躍的群體之一。而“在美國加大投入”，不僅包括擴建海外倉，還包括升級人力團隊和智能化管理等。

　　通過與大量外貿賣家的溝通，eBay大中華區銷售與品類管理總經理龐濤也提出，他們聽到更多的反饋是，這是一個轉型的機遇，要抓緊做供應鏈高效管理，跨境電商未來的門檻也會提高，從而形成更加高水平的競爭格局。在他看來，當前供需兩端并沒有發生太大的變化，“美國對于中國制造的剛需沒有改變，中國還是全球最高效的供應商”。接下來的變化將會是，“中企會越來越多地利用國際貿易去推動‘出海’，在全球化的浪潮中練就出更強的韌性，獲得國際化的管理能力”。

　　事實上，除了供應鏈的持續優化，已經打造出了品牌的中國制造，受到來自關稅的壓力相對較小。一家從改裝車起家，在海外已建立了自有品牌的中國汽車零配件企業的負責人稱，關稅對于同質化配件的挑戰大一些，對于品牌貨而言，價格上調可以超過關稅上漲幅度，同時銷量幾乎不受影響。

　　主營汽配改裝外觀件的上海希闕汽車科技的創始人涂俊告訴第一財經，除了一小部分B2C業務，他們大部分的商品通過整柜出口，運送至美國等海外自建倉庫后再分銷給B端客戶。在合理的區間內，美國加征關稅勢必會直接降低企業的毛利潤，但對于個體企業而言，可以通過產品差異化來對沖額外增加的成本，而在汽車零配件行業，可差異化的空間并不小，“一些產品從出廠到賣家手中，差價的空間可能是百倍級的”。

　　在涂俊看來，以前做出口是從價格切入追求“性價比”，現在是在價格不變的情況下，來提高“價性比”，也就是售價不變，但對產品進行了更多的組合，可以讓客戶一站式買齊想要的東西。這樣的趨勢背后離不開完善供應鏈的支撐，也凸顯出中國制造業的優勢。

　　從原先的單品銷售到如今覆蓋了低配、高配及各種產品精選的多元化組合，銷售模式的更新抹平了關稅所增加的成本。更重要的是，產品的多元化和個性化組合讓這些中國制造跳出了比價的“陷阱”，也有了“關稅漲多少都由買方承擔”的底氣。

　　作為在eBay等跨境電商平臺上出口品牌球鞋的外貿人，MXC聯合創始人葉昊對第一財經表示，普通款的球鞋多多少少受到了關稅帶來的影響，但稀缺款絲毫不受影響。這不僅因為稀缺款價格本就較高，而且買家往往有著極強的需求和黏性，因此對于關稅上浮引發的價格上調并不在意——關稅全部由海外消費者承擔。

　　另一個重要的因素還在于，通過長期的積累和服務，葉昊他們的團隊在細分市場上建立起了口碑，或者說打出了公司的品牌，這讓他們可以賣出比同行更高的價格，也有了應對關稅的更大空間。

　　“仍然有大量新機會”

　　不管是基于供應鏈優勢，通過推出不同的產品組合以滿足客戶的個性化需求，還是通過產品及公司的品牌化運營從而實現品牌溢價，這些在挑戰中主動轉型應對的外貿人，仍然在收獲著不斷涌現出的新機會。

　　機會與挑戰并存是一句老生常談的話，但在當下，涂俊他們感嘆的“每年仍然有大量新機會”顯得尤為令人印象深刻。

　　作為跨境電商平臺上的收藏卡賣家，卡樂聯合創始人王旭峰提到的“新機會”很是具象。他表示，小小的收藏卡他們一般都會加上包裝后再寄出，當海外客戶收到后會提出他們對于定制化包裝的需求，這讓包裝成為了他們意外獲得的新業務，也為中國供應鏈開拓新市場提供了機會。

　　葉昊提出，在向全球買家銷售品牌球鞋的過程中，他們也會收到來自客戶主動創造或提出的需求，這也推動著他們在中國乃至全球為他們尋找貨源及相關供應。

　　2024年，eBay上海賣家在eBay平臺的汽配銷售強勁增長，發動機冷卻、進氣與排氣系統、懸掛與轉向和點火系統配件均實現兩位數增長，其中點火系統配件增長近100%。

　　就中國外貿市場的調整而言，在歐洲、地中海、北美、南美航線運輸市場面臨較大下行壓力的同時，中東、澳大利亞等市場的運價已止跌回升，并連續兩周呈現出上漲態勢，這在一定程度上顯現出全球貿易流向的變化。

　　根據上海航運交易所的數據，中東地區齋月即將結束，運輸需求總體平穩，市場運價上漲。3月21日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1059美元/TEU，較上期上漲8.5%。

　　由于澳大利亞和新西蘭市場對各類物資的需求繼續回暖，中國與澳新之間的供求關系良好，即期市場訂艙價格繼續走高。3月21日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為755美元/TEU，較上期上漲2.7%。在一周前，相關運價較上期上漲了16.9%。

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責任編輯：何俊熹