專題：中國電動(dòng)汽車百人會論壇2024

　　中國電動(dòng)汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，主題為：鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢。華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍出席并演講。

　　侯金龍?jiān)谘葜v中談到，造車已經(jīng)進(jìn)入2.0的階段，電動(dòng)車、混動(dòng)車各種造車技術(shù)已經(jīng)普及。但是整體消費(fèi)是不平衡的，西部、北方的消費(fèi)增量還比較低。同時(shí)，在車型方面，最大量的A級車的普及、消費(fèi)比較低，另外重卡、大的商用車普及率還是比較低的。

　　因此他認(rèn)為，不是智能化發(fā)展不夠，更重要的是電動(dòng)化的消費(fèi)普及還不夠。關(guān)鍵的問題還是補(bǔ)能的焦慮和里程的焦慮，這仍是影響用戶選擇新能源汽車代替燃油車的首要因素。

　　“我們看到城市里面很多充電樁，但是路上、鄉(xiāng)下沒有，北方更是沒有。現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施還存在一系列問題，布局不合理、設(shè)備故障多、充不上、壽命短、用戶體驗(yàn)差、充電慢、土地和電力資源的浪費(fèi)以及安全隱患，這都是當(dāng)前影響電動(dòng)汽車消費(fèi)的關(guān)鍵因素。但是國家已經(jīng)意識到這個(gè)問題，也很重視”，他說。

　　侯金龍指出，高壓充電快充電動(dòng)車進(jìn)入商業(yè)成熟，預(yù)計(jì)到2025年市場上將有150款以上高壓快充車型，并且如果你不是高壓快充車就已經(jīng)是落后了。

　　此外，在他看來，B級車現(xiàn)在發(fā)展勢頭迅猛，但是真正電動(dòng)的普及化看兩頭：一個(gè)是最低階A級車，這是最大量海量的，第二是商用車。

　　侯金龍表示，所有車型都在加速向高壓化、超充化發(fā)展，因此加快以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)網(wǎng)建設(shè)正當(dāng)其時(shí)，加快建設(shè)以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該多方受益：

　　1、用戶體驗(yàn)上，用戶充得上、充得快、充得好，享受即插即充、即充即走，像家用電一樣方便，應(yīng)該是有路的地方就應(yīng)該有超充，實(shí)現(xiàn)出得了城、下得了鄉(xiāng)；

　　2、運(yùn)營的高收益，現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量3-5年，但是作為一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，它的壽命就應(yīng)該達(dá)到15年以上，15年以上的生命周期設(shè)備支持面向持續(xù)演進(jìn)，降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營商商業(yè)閉環(huán)高收益；

　　3、讓電動(dòng)車更普及，超快充網(wǎng)絡(luò)普及可以避免續(xù)航里程擔(dān)憂，電池容量將減少，以后成本更低，但超快充延伸到A級車和商用車領(lǐng)域，電動(dòng)車才能真正走向快速的普及、全面的電動(dòng)化；

　　4、讓電網(wǎng)更友好，智能充電應(yīng)用光儲直柔有序充電、需求響應(yīng)、VPP虛擬電場等技術(shù)，通過智能調(diào)度管理，讓海量的電動(dòng)車成為移動(dòng)儲能，作為電網(wǎng)的有機(jī)組成部分，實(shí)現(xiàn)對電網(wǎng)的支撐；

　　5、資源可以高效利用，通過統(tǒng)一的規(guī)劃建設(shè)，集約化部署城市超充圈，這對城市治理來講，不管土地資源包括公共電力資源的效率會更高；

　　6、城市治理更安全，資源向公共充電場站提升，接入標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備質(zhì)量更高，消防安全可以更好，應(yīng)該可以大大降低駐地場景火災(zāi)事故的發(fā)生概率和財(cái)產(chǎn)損失，這也是很關(guān)鍵的。

　　所以，他建議構(gòu)建以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，要遵循四個(gè)統(tǒng)一：統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一監(jiān)管。

　　他介紹到，華為去年提出要助力高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造城市一張網(wǎng)和高速一張網(wǎng)，通過大半年的踐行，“一秒一公里”、“一杯咖啡，滿電出發(fā)”已成為超充的代名詞。目前華為已發(fā)布面向A級車的高壓平臺，去年到現(xiàn)在大概全國兩萬座超快充已經(jīng)投入運(yùn)行，今年目標(biāo)是和伙伴和客戶一起部署超過10萬座超充樁，實(shí)現(xiàn)有路的地方就有充電，助力汽車的電動(dòng)化全面普及。

　　最后，侯金龍呼吁到：

　　1、建設(shè)以公共充電場站為主的超充基礎(chǔ)設(shè)施體系，解決充電安全管理和電力設(shè)施部署的難題；

　　2、新建的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，以支持演進(jìn)的超快充網(wǎng)絡(luò)為主，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展；

　　3、希望各個(gè)車企加快A級車和商用車超快充車型的規(guī)劃，加速電動(dòng)車普及化；

　　4、呼吁社會各界對高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給予便利與支持，包括比如說土地期限。

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責(zé)任編輯：李昂