對埃隆·馬斯克來說，今年是重要的一年。這位現(xiàn)在備受爭議的科技億萬富翁因為他與美國總統(tǒng)特朗普的親密聯(lián)盟、他對美國政府項目的削減、他的陰謀論以及他對歐洲政治事務的指手畫腳而屢屢登上新聞頭條。

　　很明顯，馬斯克涉足美國和歐洲政治至少對他的一部分商業(yè)利益產生了影響。特斯拉過去十年中一直是向電動汽車過渡的領軍企業(yè)，但目前在全球主要市場上，該公司的電動汽車銷量正在暴跌。調查顯示，馬斯克的行為是一個主要原因。

　　在澳大利亞，今年1月特斯拉的銷量較去年同期暴跌33%，僅為2023年同期銷量的四分之一。

　　在挪威，特斯拉1月份的銷量下跌了38%，Model Y銷量從第一跌至第六位，Model 3跌至第七位，盡管挪威電動汽車市場整體而言仍在蓬勃發(fā)展，電動汽車在新車銷量中占比達到驚人的96%，

　　瑞典的情況也類似。今年1月，特斯拉的銷量下降了44%。在法國，銷量下降了60%以上。在這兩個國家，新車電動汽車市場都很強勁。在西班牙，特斯拉的銷量暴跌了75%，在英國、葡萄牙、丹麥和荷蘭的銷量也大幅下降。

　　特斯拉最近在美國加州的銷量也大幅下滑。總體而言，特斯拉在加州的銷量在2024年第四季度下降了約8%，全年下降了12%。這是馬斯克的公司在該州首次出現(xiàn)年度銷量下降。

　　導致特斯拉銷量下滑的還有其他因素，包括更激烈的競爭、庫存狀況以及特斯拉新車型發(fā)布的時間。但現(xiàn)實情況是，許多人認為特斯拉的電動汽車質量上乘，物有所值，因此，越來越多的調查將銷量下滑的原因指向馬斯克個人因素也就不足為奇了。

　　在瑞典，Novus集團的一項調查發(fā)現(xiàn)，只有11%的人喜歡特斯拉品牌。英國電動汽車新聞網(wǎng)站Electrifying.com的一項調查發(fā)現(xiàn)，60%的購車者現(xiàn)在表示，馬斯克的聲譽和政治活動正在阻止他們購買特斯拉汽車。

　　英國的調查顯示，這種情緒在當前和未來的電動汽車司機中都存在。該調查指出，中國電動汽車公司比亞迪已超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車生產商。

　　中國電動汽車制造商在英國消費者中也越來越受歡迎，61%的現(xiàn)有電動汽車車主和56%的潛在買家愿意購買中國品牌的電動汽車——這是一個巨大的觀念轉變。

　　的確，特斯拉人氣下降的同時，競爭也在加劇。消費者現(xiàn)在有了更多的選擇，可供選擇的車型數(shù)量從幾年前的25種躍升至今天的133種以上。

　　但電動汽車顧問、策略師和行業(yè)評論員詹姆斯·卡特（James Carter ）表示，他毫不懷疑馬斯克的政治言論正在影響公眾對該公司的看法。

　　去年11月，有媒體報道稱，特斯拉車主開始反對馬斯克的分裂政治。許多人都在他們的特斯拉汽車上貼了這樣的貼紙：“我們在知道埃隆·馬斯克瘋了之前就買了這輛特斯拉。”

　　今年1月，主要品牌估值和戰(zhàn)略咨詢公司Brand Finance的研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉的品牌價值在一年內下降了26%，從2024年初的583億美元降至430億美元。

　　“我們看到更多報道顯示品牌惡化，” 卡特稱。

　　“傳統(tǒng)上，我們從未見過原始設備制造商（OEM）的首席執(zhí)行官像馬斯克這樣引起爭議，無論是在社交媒體上，還是在政治上，尤其是在極左或極右方面。”

　　卡特表示，重要的是不要低估品牌認知度的重要性，但他指出，特斯拉從電動汽車市場的主導地位跌落有一系列因素在起作用。

　　卡特說：“主要有兩件事，第一件是（馬斯克的聲譽），第二件可能更重要的是，2024年特斯拉的產品普遍較舊。”

　　“Model S和Model X的形狀與11年和13年前一樣，而最暢銷的Model Y是5年前推出的。謝天謝地，Model 3已經(jīng)更新了，但它的形狀還是一樣的，Cybertruck顯然還沒有在歐洲或澳大利亞上市。

　　“所以，這是一個老化的產品陣容，我認為這是特斯拉放緩的真正原因。”

　　特斯拉大膽的Cybertruck并沒有像預期的那樣銷售強勁，據(jù)報道只有5%的預訂轉化為銷售。

　　代號為Juniper的升級版Model Y將于5月在澳大利亞市場上市，這可能會給該公司帶來顯著的銷售提振。

　　卡特表示，評論人士觀察到的聲譽影響可能會持續(xù)到2025年，并指出美國和加拿大之間不斷升級的貿易爭端正在蔓延到馬斯克的商業(yè)利益。

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責任編輯：于健 SF069