專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，長城汽車產(chǎn)品智能化副總裁吳會肖出席智能汽車生態(tài)論壇并演講。

　　吳會肖在演講中表示，汽車行業(yè)正面臨從軟件定義汽車到AI定義汽車的巨大拐點。

　　她介紹，現(xiàn)在長城汽車正在抓緊時間，為達成有路就能開、去哪兒都好開的城市NOA產(chǎn)品交付做最終的強化測試和優(yōu)化。

　　“好飯不怕晚，拜托大家再多給我們一點時間，畢竟城市NOA的開城，安全始終是底線，我們一定要堅守這個底線。我們的目標是讓長城的城市NOA像坦克300去越野一樣，用過的人都說好，想買的人都能買得起。從技術(shù)上遙遙領(lǐng)先，到用戶的口口相傳，我們也共同期待中國城市的NOA市場能夠熱鬧起來”她說。

　　她還談到，在公司內(nèi)部組織了一系列活動和競賽，提升全體員工在AI創(chuàng)新方面的意識，比如AI壁紙大賽、AI編程大賽、AI黑客松等等，通過這些活動讓企業(yè)和員工共同意識到，其實大模型不是要取代人，大模型是讓每個人的工作都更加簡單、更加高效、更有精力、更有樂趣、更有價值，個人和企業(yè)不會被大模型淘汰，但是會被用大模型的人和企業(yè)趕超。作為一家企業(yè)，在這樣一個AI時代要積極地去擁抱AI，擁抱大模型。

　　在AI時代長城汽車是怎么看待自己的？吳會肖表示，首先從發(fā)展方向上，底層的技術(shù)和上層應(yīng)用一定要并重，一方面加大投入，深耕底層技術(shù)，掌握AI的核心技術(shù)。

　　與此同時，在AI的上層應(yīng)用方面門檻一定會越來越低，越來越人性化，越來越簡單。

　　基于AI的思路，全面審視，在AI全新大模型的范式下，作為一個AI企業(yè)如何去思考？對于我們企業(yè)的人員結(jié)構(gòu)、組織架構(gòu)會有很多新的挑戰(zhàn)。

　　在合作生態(tài)上，一定要積極擁抱開源共建的模式，一定擁抱Model as a Service生態(tài)創(chuàng)新的模式。

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。

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責任編輯：李思陽