專題：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2024

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，大疆車載負(fù)責(zé)人沈劭劼出席并演講。

　　沈劭劼表示，大疆車載目前成行平臺(tái)的基礎(chǔ)版方案叫7V+32TOPS。所謂“7V”是前視一對(duì)800萬(wàn)像素的慣導(dǎo)雙目，再加上后視300萬(wàn)像素的單目，加上4個(gè)300萬(wàn)像素的環(huán)視，總共7個(gè)相機(jī)；“32TOPS”是基于Ti的TDA4-VH的32TOPS機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)的算力，我們也是TDA4-VH的全球首發(fā)。

　　這樣一個(gè)配置是很干凈優(yōu)美的配置，7個(gè)相機(jī)加上中等算力的域控，如果要配置毫米波雷達(dá)可以配置0個(gè)或1個(gè)，超聲波雷達(dá)可配可不配，整個(gè)系統(tǒng)不依賴于高精度地圖，而且大疆也成功做到了不分動(dòng)力，可油可電，即使在油車各種執(zhí)行器限制上，系統(tǒng)也能有比較不錯(cuò)的性能。

　　沈劭劼接著指出，套系統(tǒng)代表沈劭劼具備的工程能力能夠在非常有限的資源上把高階功能做到好用、可用。對(duì)一些施工路段的處理等高階智能駕駛所必須具備的極限場(chǎng)景的處理下，我們的系統(tǒng)能夠被業(yè)界評(píng)為越級(jí)或有驚喜，在不少程度上能夠達(dá)到跟20多萬(wàn)乃至30萬(wàn)萬(wàn)車相媲美的技術(shù)點(diǎn)。所以這個(gè)系統(tǒng)還是比較優(yōu)美的。除了優(yōu)美之外，整個(gè)系統(tǒng)也能做到上車快，基于已有車型整個(gè)適配工作量大概3個(gè)月左右，新車型落地6-9個(gè)月左右。

　　“我相信這代表了整體技術(shù)的成熟度，成本大概在6000元左右，我們?nèi)ツ臧偃藭?huì)上夸下海口，今年是實(shí)現(xiàn)了的。”他說(shuō)。

　　沈劭劼還強(qiáng)調(diào)，在高階智能駕駛上油車的搭載率接近于0，大疆嘗試突破0的限制，今年馬上要量產(chǎn)上市的上汽大眾途觀L Pro上將會(huì)搭載大疆車載的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該能夠給廣大燃油車消費(fèi)者帶來(lái)全新的高階智能駕駛體驗(yàn)。不知道這算不算夸張，但可以說(shuō)搭載了大疆車載高階智駕系統(tǒng)的途觀L Pro，可能算是最聰明的油車之一吧，應(yīng)該也算是我們推動(dòng)油電同智的努力。

　　新浪聲明：所有會(huì)議實(shí)錄均為現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。

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責(zé)任編輯：鄧健