專題：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2024

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南出席市場(chǎng)與消費(fèi)論壇并演講。

　　古惠南指出，希望相關(guān)機(jī)構(gòu)能夠重視產(chǎn)業(yè)政策的制定，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展似乎就是靠市場(chǎng)完全自由競(jìng)爭(zhēng)，如果繼續(xù)這樣做的話，參與全球的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)錯(cuò)失機(jī)會(huì)”他說。

　　此外， 古惠南表示，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常卷，但還是“卷中有機(jī)”。大家卷著卷著把中國(guó)企業(yè)卷大了，除了在中國(guó)內(nèi)部卷，也卷到海外，份額也在增加。另外，我們已經(jīng)成為出口第一大國(guó)，扣掉一些合資企業(yè)的話，真正出口第一的是日本，我們跟它差不多，自主品牌的份額在增加。

　　另外，在古惠南看來，現(xiàn)在是新能源汽車品牌高端化的機(jī)會(huì)。新能源汽車發(fā)展將近20年，最有名的是特斯拉，一家獨(dú)大。所以他認(rèn)為現(xiàn)在新能源高端化還處于初創(chuàng)期，接下來會(huì)進(jìn)入發(fā)展期。

　　古惠南還談到，在EV方面，電池能量密度的提高似乎到了一個(gè)瓶頸期，在放緩。但快充技術(shù)在進(jìn)步，這也預(yù)示著下一步電池的革命又即將到來，大家所期待的固態(tài)電池也蠢蠢欲動(dòng)。

　　此外，古惠南指出，補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施得到了高速發(fā)展，但是補(bǔ)能的焦慮依然沒有得到緩解，甚至在加重。

　　“插混，所謂解決里程焦慮，但是又去搶充電樁，所以充電樁的焦慮似乎不但沒有得到緩解，實(shí)際上在加劇。同時(shí)，現(xiàn)在國(guó)家好像覺得充電樁似乎變得遍地都是，但是浪費(fèi)很多，這也是時(shí)下的現(xiàn)狀”他指出。

　　談到ICV技術(shù)，古惠南表示其發(fā)展非?？?，網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、智能座艙肯定每年都在進(jìn)步，自動(dòng)駕駛會(huì)迎來第二次革命，快速增長(zhǎng)。過去幾年，自動(dòng)駕駛很熱鬧，但是最后沒熱鬧起來，但是平緩期過渡，現(xiàn)在又開始第二輪?！拔覀冾A(yù)測(cè)，今年將是L3的爆發(fā)年，看國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，不管政策出不出臺(tái)，相關(guān)的硬件和軟件的技術(shù)都會(huì)去滿足L3在今年誕生。預(yù)測(cè)2026年將會(huì)是L4級(jí)的爆發(fā)年。”他說。

　　古惠南指出，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。他判斷是下半場(chǎng)依然還是“電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)化”，不要忘了電動(dòng)化，“尤其我們不要以為電動(dòng)化已經(jīng)是我們自己國(guó)家的了，顛覆性的技術(shù)依然會(huì)誕生，千萬不要錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)期?！?/p>

　　最后，古惠南表示，中國(guó)品牌出海迎來重大機(jī)遇，但是阻礙重重。他談到，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)自嗨說有操作系統(tǒng)等等，但是出不去。“我們要出國(guó)搞一個(gè)車機(jī)互聯(lián)，還要去求人家，地圖出不去，人員出不去，生態(tài)出不去。大家一定要知道，現(xiàn)在我們說汽車出國(guó)已經(jīng)第一了，但是高端很多出口時(shí)候是阻礙重重，這一點(diǎn)我們要有高度的認(rèn)知”他指出。

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責(zé)任編輯：李思陽