平面示意圖

“晚上經(jīng)過(guò)這里變道，車身都要?jiǎng)×艺駝?dòng)一下，好影響行車安全哦。”近日，有讀者向重慶晨報(bào)反映，成渝高速白市驛互通進(jìn)城方向（含谷段）路面中間有一條20多米長(zhǎng)的裂縫，一側(cè)有輕微沉降，晚上視線不好經(jīng)過(guò)這一路段時(shí)，車輛會(huì)向右抖動(dòng)，影響行車安全。

近日，記者前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地查看時(shí)發(fā)現(xiàn)，這條裂縫位于第三車道，如果沿渝昆高速主線往前行駛，要經(jīng)內(nèi)環(huán)快速路前往江北方向或鳳中方向，則要在此路段向右前方變道，市民所反映的裂縫正好位于這一路段。

投訴

路面有裂縫影響交通安全

記者在白天多次駕車經(jīng)過(guò)這一路段進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)，由于這條裂縫處在第三車道右側(cè)靠近分道標(biāo)線的地方，正前方有幾塊路線指示牌，司機(jī)經(jīng)過(guò)這里時(shí)一般會(huì)注意到指示牌，不會(huì)刻意去上看路面，如果有陽(yáng)光時(shí)，在白天也不容易發(fā)現(xiàn)。行經(jīng)此地如果要向右變道進(jìn)入新中梁山隧道的車輛，必須要在這一路段變道，由于裂縫最深處可以容下一個(gè)成年人的拳頭，且右側(cè)目測(cè)約有5厘米的落差，小車經(jīng)過(guò)時(shí)抖動(dòng)現(xiàn)象較為明顯，大貨車經(jīng)過(guò)時(shí)車身也有輕微晃動(dòng)。

市民孫先生說(shuō)，不久前一天晚上他從永川回九龍坡半山，經(jīng)過(guò)此地時(shí)速度約90公里/小時(shí)，感覺車身劇烈抖動(dòng)，“晚上視線不好，當(dāng)時(shí)我還以為方向盤失控了，把車上同行的人也嚇了一跳。”

含谷段作為成渝高速重慶段改擴(kuò)建的核心節(jié)點(diǎn)，自2021年起經(jīng)歷大規(guī)模改造，主線由雙向四車道拓寬至十車道，設(shè)計(jì)時(shí)速提升至100公里。然而，施工期間交通未完全中斷，重載車輛持續(xù)通行可能加速路面疲勞。

這條裂縫是何時(shí)形成的？記者聯(lián)系了成渝公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，他們表示，這條裂縫在幾個(gè)月前就出現(xiàn)了。“我們?cè)谘膊橹邪l(fā)現(xiàn)后，向城投集團(tuán)和高新區(qū)進(jìn)行了反映。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于這段道路是幾年前進(jìn)行拓寬擴(kuò)建的，目前路面上這道裂縫在第三車道上，屬于拓寬部分，所以應(yīng)由拓寬擴(kuò)建單位進(jìn)行維修。“我們只負(fù)責(zé)第一、二車道，即老成渝高速公路的路面養(yǎng)護(hù)，此前我們也接到過(guò)駕駛員反映，我們正協(xié)調(diào)他們進(jìn)行維修，防止裂縫擴(kuò)大。”

專家指出，重慶夏季高溫多雨，瀝青路面易因溫度應(yīng)力與水分侵蝕產(chǎn)生龜裂，若不及時(shí)修補(bǔ)，裂縫會(huì)迅速擴(kuò)展。

調(diào)查

管護(hù)主體經(jīng)過(guò)多次移交

成渝高速公路于1995年7月全線建成通車，距今年已近30年。其實(shí)，早在十多年前，中梁山隧道單日過(guò)往車輛已達(dá)7萬(wàn)輛左右，遠(yuǎn)超其最初的設(shè)計(jì)容量。于是，在中梁山隧道兩側(cè)，增建了新中梁山隧道，這樣，成渝高速公路經(jīng)過(guò)中梁山時(shí)，由原來(lái)的雙向四車道擴(kuò)寬為雙向八車道，高峰期的“瓶頸”問題也得到一定程度緩解，連接白市驛互通的路面，也在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了相應(yīng)拓寬。

正在拓展擴(kuò)建的過(guò)程中，這一路段的管護(hù)主體發(fā)生了多次變化。“最早的主線雙向四車道及應(yīng)急車道屬于我們管護(hù)范圍。”成渝公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，此次發(fā)生裂縫的路面正是后來(lái)拓寬建設(shè)的，它的管護(hù)主體是城投集團(tuán)，后來(lái)，城投集團(tuán)又移交給了市城市管理部門。記者致電市市政設(shè)施運(yùn)行保障中心時(shí)得知，這一路段的管護(hù)已移交高新區(qū)。

平時(shí)上下班高峰時(shí)期這一段交通壓力較大，如果要關(guān)閉第三車道及周邊進(jìn)行維修的話，維護(hù)期間勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更嚴(yán)重的擁堵問題。記者從重慶高新區(qū)城建事務(wù)中心了解到，此前，高新區(qū)負(fù)責(zé)的是匝道隔離帶以內(nèi)（這一段高速路由主隔離帶和次隔離帶組成，次級(jí)隔離帶外側(cè)是轉(zhuǎn)換匝道）的管護(hù)，裂縫所處位置以前是市級(jí)部門負(fù)責(zé)，前不久才進(jìn)行移交，由于這一路段由高速交巡警執(zhí)法，路面維修須跨多個(gè)部門進(jìn)行銜接協(xié)調(diào)。

回應(yīng)

近期將安排管護(hù)單位修補(bǔ)

成渝高速日均通行量占成渝城市群貨運(yùn)總量的30%，由于過(guò)往重車較多，路面損害不可避免。近年來(lái)，交通部門加大了對(duì)超載車的查處力度，對(duì)于保護(hù)路面平整是一個(gè)好消息。

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，不僅僅是成渝高速白市驛至西環(huán)段，內(nèi)環(huán)快速路南環(huán)互通也在近兩年進(jìn)行過(guò)拓寬改造，道路拓展過(guò)程中，由于建設(shè)施工時(shí)序緊張，施工單位建設(shè)完成后要經(jīng)過(guò)保質(zhì)期后進(jìn)行管護(hù)工作移交，特別是多次移交過(guò)程中發(fā)生類似問題如何處置，這是超大城市治理過(guò)程中不可避免的問題。

來(lái)自成渝公司等單位的信息，按照工作計(jì)劃，包括西環(huán)等路段在內(nèi)的部分原由該公司管護(hù)的路段將逐步移交給市市政設(shè)施運(yùn)行保障中心等單位，“通過(guò)理順管護(hù)關(guān)系，落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，出現(xiàn)問題就能及時(shí)處置，提高養(yǎng)護(hù)效率，讓城市快速路更通暢。”

針對(duì)成渝高速含谷段因道路加寬后目前形成的20米左右的道路裂縫，記者了解到，高新區(qū)城市建設(shè)事務(wù)中心目前在未進(jìn)一步明確道路管護(hù)主體責(zé)任的情況下主動(dòng)作為，計(jì)劃近期向成渝高速交警部門辦理占道施工手續(xù)，并安排市政設(shè)施管護(hù)單位盡快組織修補(bǔ)，消除道路安全隱患。

新重慶-重慶晨報(bào)記者 陳軍 攝影報(bào)道

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