來源：險聯社
今年3月底，上市的國資金融巨頭中航產融（600705）發布公告，打算從上交所退市，4月份，中航產融股東大會通過了這個決議。
就在4月30日，上交所同意公司退市。
中航產融大股東是央企中國航空工業集團有限公司，可以說“根紅苗正”，沒想到最后落得退市的結果。
2024年中航產融虧損4800萬，而2023年盈利為2.9億。2021年盈利44.71億，2022年盈利16.8億。
僅僅去年虧損了4800萬就要退市，中航產融說的原因是“公司經營面臨重大不確定性”。
在中航產融退市前，中國人壽一紙訴狀把中航產融送上了法庭，要求支付股權回購價款本金及利息并扣除期間分紅，總價款暫計算為2，709，652，150.09元（約為27.1億）。
2018年，中航產融旗下的中航投資控股有限公司要增資擴股，中國人壽參與了此次增資。現在中國人壽認為中航產融未能完成換股安排，要求被告回購股份并支付利息。
不過中航產融認為“涉案雙方對案件理解有差異，后續審理結果存在不確定性。”
這應該是一個股權投資協議，中航產融或許與中國人壽簽署了股權回購條款。
不過中國人壽對這一訴訟，并未有任何信息披露。
中國人壽投資入股的中航投資是中航產融下面一個重要的持股平臺，持有中航信托84%股份、中航證券72%股份、中航期貨82%股份、廣發銀行3.5%股份，等等。
根據中國人壽年報，中國人壽還持有中航信托?天啟[2020]372號東航權益工具投資集合金信托計劃，金額90億，中航信托?天啟21A155號永續債權益工具投資集合資金信托計劃，金額80億。
中國人壽2024年年報
4月18日，中航信托發布公告，聘請建信信托、國投泰康信托為公司日常經營管理提供服務。中航信托成為中融信托、民生信托之后，第三家宣告“托管”的信托機構。
中航信托尋求“托管”的原因是其經營陷入困境，天瑜系列、天啟系列等多只產品逾期無法兌付。投資者指控中航信托通過篡改產品風險等級、虛構底層資產、挪用資金池資金等手法誤導投資者。
中航信托網站
中國人壽最終能不能要回上面提到的27億，只能等待法院判決了。
中航產融與保險行業的糾紛不止這一例。
2023年，信泰人壽把中航產融旗下的中航國際融資租賃有限公司（中航租賃）告上法庭，要求承擔連帶責任。
這個官司比較曲折。
2020年，中航租賃將對奧凱航空的16.09億債權轉讓給西藏信托設立的保瑞7號信托計劃，這個信托計劃真正的出資人是信泰人壽。最終，中航租賃獲得了16.09億現金，而信泰人壽獲得了奧凱航空的16.09億債權。
也就是信泰人壽拿真金白銀換了一堆無法兌付的賬。
中航產融2024年半年報
現在這個奧凱航空早就成了失信人，根本無力償還信泰人壽的錢。于是信泰人壽把奧凱航空告上法庭，并要求中航租賃承擔差額補足責任。不過去年，法院一審和二審都駁回了信泰人壽的訴求。
2018年，鄒平笙成為信泰人壽大股東，2019年又成為奧凱航空的實際控制人。
2021年5月，鄒平笙就被帶走調查。根據后來檢察機關調查，在2019年至2021年兩年時間內，鄒平笙利用擔任信泰人壽董事長職務便利，通過協議存款、信托通道、投資不動產等方式，套取信泰人壽超過160億的保險資金，這些資金一部分被用來購買信泰人壽的股權，另外一部分則被挪用到鄒平笙實際控制的其他公司。
不知道，這里面提到的“信托通道”與西藏信托的這16.09億有沒有關系。
五一期間幸福航空停航，飛行員和空姐們為了維持生計，都紛紛尋找出路，有送外賣的，有當房產中介的，還有開網約車的。
幸福航空由幸福奧凱航空企業管理有限公司100%控股，股東中也有中航產融和奧凱航空的影子。
就在今年3月，中航產融母公司中國航空工業集團原董事長譚瑞松被決定逮捕。譚瑞松一度在金融投資圈很有名，比較癡迷投資業務。
根據此前公布的信息顯示，譚瑞松利用職務便利為他人在企業改制并購、承攬工程項目、職工錄用等方面謀利，并非法收受巨額財物。
反正大佬們的資本運作都很“詭異”，不是咱們普通人能想象出來的。
責任編輯：張文
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