來源：湖畔新言
一、我國鉛蓄電池出口情況
我國是全球最大的鉛酸蓄電池生產國、消費國和出口國。產量方面，我國鉛蓄電池產量占全球產量的40%以上，其次是美國和日本。根據我國國家統計局數據，2020-2023年我國鉛酸蓄電池產量呈現較快增長趨勢，2023年鉛酸蓄電池產量達到784.3萬的高峰，而2024年有所回落，2024年鉛酸蓄電池全年產量約745.1萬噸，同比下降5%。
我國鉛蓄電池出口量長期位居世界前列，根據海關數據顯示，2024年我國鉛蓄電池凈出口2.46億個，同比增長2.94%。由于鉛酸蓄電池為鉛的主要下游，因此按此出口量轉換，我國鉛蓄電池的直接出口約占國內鉛消費的10-15%。2021年以來，我國鉛酸電池出口量逐年遞增，但24年同比增速有明顯下滑，全球經濟形勢的不穩定、國際貿易摩擦加劇、全球電動化進程趨緩等多重因素，造成各國對電池的需求增長不及預期。
從出口國別來看，根據2024年出口總額來看，我國各類鉛蓄電池出口額排名TOP10的市場分別是：美國、馬來西亞、俄羅斯、德國、澳大利亞、印度尼西亞、阿聯酋、印度、越南和沙特阿拉伯，前十出口市場占比42.42%。美國占比8.55%，是我國鉛蓄電池最重要的出口市場。
出口產品結構方面，覆蓋汽車啟動電池、動力電池（如電動自行車電池）及儲能電池等。其中起動型電池占比最大，約60%以上，主要用于傳統燃油車和混合動力汽車。電動自行車、電動三輪車等輕型交通工具用電池，出口東南亞市場表現突出。儲能電池用于太陽能、風能等可再生能源配套儲能系統，出口增速較快。另外，部分企業推出高性能、長壽命的AGM（吸附式玻璃纖維隔板）和EFB（增強型富液電池）電池，滿足歐美高端市場需求。
起動型鉛蓄電池主要出口地為東南亞地區，從出口數量來看，近兩年印度尼西亞、馬來西亞、墨西哥、美國、菲律賓為我國鉛蓄電池前5大出口國，其中出口印度尼西亞占比在13-14%，馬來西亞占比5-6%。由于東南亞地區經濟不斷發展和電力供應穩定性提升，需求也不斷增加，其已成為我國鉛蓄電池重要的海外市場。
短期我國鉛蓄電池憑借成本低、技術成熟等優勢，在汽車啟動和部分儲能領域仍將占據主導地位。但長期來看，隨著鋰電池成本下降和環保政策趨嚴，鉛蓄電池仍在被逐步替代，另外，部分國家對中國鉛酸電池征收反傾銷稅或設置技術壁壘，而越南、泰國等東南亞國家憑借更低的人力成本和關稅優勢（如歐盟-越南自貿協定），吸引外資建廠，分流了中國出口訂單，后續我國鉛蓄電池出口量或整體趨勢向下，不太可能再出現2021-2023年的出口增速。
二、美國對華加征關稅對鉛蓄電池進出口影響
前面提到，從出口總額來看，美國是我國鉛蓄電池最大的出口市場，但從出口量（個數）來看，我國對美國出口占比仍較小?？梢酝茢啵覈鴮γ乐饕隹陬愋蜑槠饎有碗姵匾酝獾钠渌U蓄電池，且此部分電池附加值相對較高。
據海外數據顯示，2024年我國對美鉛蓄電池出口量為829.79萬只，占比總出口量的3.3%，前三個出口省份為廣東、山東和江蘇；我國源美鉛蓄電池進口量為7.09萬只，占總進口量的1.26%。
以往來看，鉛內外比價對鉛蓄電池出口量級直接影響較大，但今年以來，隨著中美貿易關稅戰持續升級，美國總統特朗普宣布對進口汽車加征25%的關稅，后續逐步將所有商品稅率提升至最高達245%的關稅，我國反制對原產于美國的所有進口商品加征125%關稅。因此，我國對美出口鉛蓄電池量級也明顯受到影響，2025年1-3月鉛蓄電池累計出口量為5374.68萬只，同比下滑1.45%，其中對美出口量占比下滑至0.21%。面對高額的關稅，福特、通用汽車等多家美國知名車企相繼宣布調整在華業務策略，暫停部分車型向中國市場的出口，這一決定進一步拖累鉛蓄電池進出口業務。
綜上，短期美國加征關稅顯著提高了出口成本，短期來看，必將明顯影響我國對美鉛蓄電池輸出，但按出口量來看，占出口總量占比仍較小，因此對鉛的直接消費來說影響仍較小。且長期來看，這更多影響的是未來的產業布局，比如我國頭部企業可能更多在東南亞或墨西哥投資設廠，通過轉口貿易維持對美供應，或企業可以選擇轉向歐洲、非洲、中東等市場，降低對美國依賴，因此中長期對鉛消費影響有限。
責任編輯：趙思遠
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