專題：2025亞布力中國企業家論壇第25屆年會

　　“亞布力中國企業家論壇第25屆年會”于2025年2月21日-23日召開。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍出席并演講。

　　段建軍指出，真正的高質量發展，不是單一技術路線的一枝獨秀，而是對用戶多元需求的精準應答。

　　他說，當我們在拆解豪華車用戶的購車決策時，發現了一個鮮明的趨勢：他們需要的車，既要滿足不同出行場景的體面，又要有“以人為本”的智能，還要安全、設計、舒適、品質等等——這本質上是對“全場景出行伙伴”的終極期待。

　　這樣“既要、又要、還要”的時代新命題，可以被滿足么？奔馳給出的答案是：用戶不用做選擇題，我們來提供最優解。

　　段建軍以智能化為例，長久以來存在一個認知誤區，那就是油車天生不夠“聰明”，我們一直要對這個觀點說NO：在奔馳的字典里，智能化從不是某一技術路線的特權，而是所有用戶應享的權利。

　　“早在1978年，奔馳就率先搭載了ABS系統，開啟了對汽車智能化的先行探索；在1986年，通過“普羅米修斯”計劃，播下了自動駕駛的火種。歷經數十年的持續耕耘，奔馳的智能化已全面鋪開。目前，L2+導航輔助駕駛已搭載在多款車型上，無圖L2++全場景高階智駕正在進行大范圍測試，將于今年年內裝車面市”，他介紹說。

　　在2021年，奔馳就已經在德國獲得全球首個L3系統的國際認證，并在2022年正式在德國市場開始銷售搭載L3系統的S級油車和EQS電車。2023年，奔馳的L3自動駕駛系統又先后在美國的內華達和加利福尼亞州獲得商用許可，并開始銷售。

　　而且在2022年，奔馳的L4自動無人駕駛泊車系統也在德國獲得了全球首個商用許可，并開始運營。

　　段建軍介紹，截止到目前，奔馳在全球是首家也是唯一一家同時擁有L3和L4的雙持證車企，也是首批在北京市獲得L3級有條件自動駕駛測試牌照和L4級城市和高快速路測試牌照的國際汽車品牌。

　　他還透露，從今年開始，奔馳將在全球范圍發起史上最強大的產品攻勢，迎來密集的新車上市。在中國市場，我們還將陸續推出7款中國專屬車型，覆蓋不同的細分市場和驅動形式。這其中就包括擁有“爆款體質”的全新純電長軸距CLA，憑借自研的MB.OS架構，和端到端的無圖L2++全場景高階智駕，這款爆品也將成為豪華品牌中首款智能第一梯隊的量產車。后續，我們還將把這套同樣的智能架構延展到CLA平臺的油車產品上，做到真正的“油電同智”。

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責任編輯：梁斌 SF055