吳曉求強調，要理解注冊制的深刻含義，嚴刑峻法，中介機構的功能性，發行人、上市公司的法定信息披露的義務，這些都是核心要義。“有一些過去的規則是過于寬泛的，會帶來隱患，要修改它，有些規則真的是不好的規則”，他舉例說，“包括轉融通，包括所謂科創板第五套標準，這是很寬泛的，使得很多打著高科技旗號的企業也想闖關成為上市公司，實際上它就是科研機構，還不是市場主體，也沒有可持續的金融能力”。【詳細】

      今日，滬指尾盤下破3000點關口。“我們好不容易，把它穩定在3000點以上。今天又跌破了3000點”，吳曉求說，“當然了，市場的漲跌也是正常的，我們也別太當回事。但是我們還是要深刻的理解——鞏固市場的信心是今后未來工作的重心”。【詳細】

      注冊制是正確的方向，但注冊制成功的前提是嚴刑峻法。“過去每年三四百家公司上市，我是很擔憂的，后來嚴刑峻法，申報即擔責，很多公司就跑了”，吳曉求分析稱，“從統計概念的角度來看，這說明過去不少上市公司是有重大瑕疵的，因此，路口關還是要把握住”。【詳細】

      去年上半年比亞迪進入全球前十汽車銷量，去年下半年超過鈴木成為全球第九，中國汽車工業70年以來，第一次有中國品牌進入全球前十。“預計2024年比亞迪很快超過第八名本田、第七名福特，預計2024年底比亞迪會最早出現并進入全球第六這個市場的地位，”他說。【詳細】

      李云飛表示，2023年比亞迪集團營業收入6000億，但凈利潤只有300億，凈利率只有5%，制造業確實很辛苦，但比亞迪去年依然投了400億做研發。【詳細】

      關于“出海”，李云飛談到，中國汽車品牌已經是過去出口全球第一大國，“海外很多大的經銷商集團對比亞迪都趨之若鶩，看到比亞迪就是兩眼放光很有激情。”【詳細】