波音公司一度下跌2.5%至五個(gè)月最低，此前有報(bào)道稱美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）正在調(diào)查波音一位工程師關(guān)于787夢(mèng)想飛機(jī)安全問(wèn)題的舉報(bào)。

　　報(bào)道稱，該舉報(bào)人聲稱其工作的787機(jī)身的各個(gè)部分沒(méi)有正確地固定在一起，隨著時(shí)間的推移，這個(gè)問(wèn)題可能削弱飛機(jī)的性能。此外，飛機(jī)的維修和測(cè)試也采取的是錯(cuò)誤方式。

　　波音就該報(bào)道回應(yīng)稱，“這種有關(guān)787結(jié)構(gòu)完整性的說(shuō)法是不準(zhǔn)確的，波音為確保飛機(jī)的質(zhì)量和長(zhǎng)期安全采取了全面措施，公司的工程師正在FAA的監(jiān)督下完成詳盡的分析，以確定是否需要進(jìn)行長(zhǎng)期檢查和維護(hù)”。

　　1月5日，波音一架幾乎全新的737 Max 9飛機(jī)在起飛后發(fā)生門塞脫落，這一事件引發(fā)了對(duì)波音的信心危機(jī)。雖然航班上無(wú)人嚴(yán)重受傷，但卻讓波音的制造和安全流程暴露在鎂光燈之下，并導(dǎo)致整個(gè)高管層的全面調(diào)整。

　　“顯著疲態(tài)”

　　舉報(bào)人Sam Salehpour的律師表示，波音在解決787的維修工作時(shí)顯示出“公司的質(zhì)量控制流程存在重大失誤”。根據(jù)給FAA負(fù)責(zé)人Michael Whitaker的信（落款為1月19日），Salehpour提到的問(wèn)題包括在工程和測(cè)試階段走“捷徑”。

生產(chǎn)線上波音787夢(mèng)想飛機(jī)的零部件

　　該信稱，這一缺陷會(huì)影響超過(guò)1000架在役787飛機(jī)，并可能導(dǎo)致重要飛機(jī)部件的“嚴(yán)重疲勞”，特別是大型機(jī)身連接區(qū)域。

　　FAA在一份聲明中表示，“在無(wú)報(bào)復(fù)之虞的情況下進(jìn)行自愿披露是航空安全的關(guān)鍵。我們強(qiáng)烈鼓勵(lì)航空業(yè)每個(gè)人共享信息。我們會(huì)徹底調(diào)查所有報(bào)告?！?/p>

　　波音稱這些說(shuō)法不實(shí)。

　　今年迄今波音股價(jià)已下跌31%，在道瓊斯工業(yè)平均價(jià)格指數(shù)中表現(xiàn)最差。

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責(zé)任編輯：王許寧