IT之家 3 月 16 日消息，特斯拉的首席碰撞安全架構(gòu)師彼得?溫貝格（Petter Winberg）在為該公司效力 14 年后，于本周宣布離職。溫貝格在過(guò)去十年中一直擔(dān)任特斯拉的 CAE 碰撞安全首席工程師，他為特斯拉全系車型獲得頂級(jí)安全評(píng)分做出了重要貢獻(xiàn)。

據(jù)IT之家了解，溫貝格曾在以安全著稱的沃爾沃和薩博（SAAB）擁有豐富的工作經(jīng)歷。2011 年，他加入特斯拉，負(fù)責(zé) Model S 結(jié)構(gòu)和側(cè)面乘員約束系統(tǒng)的碰撞安全開(kāi)發(fā)工作。當(dāng)時(shí)，特斯拉正在開(kāi)發(fā) Model S，這是其首款完全自主研發(fā)的車型，該公司第一輛?Roadster 是基于蓮花 Elise 打造的。

特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾表示，要讓特斯拉的車輛成為“地球上最安全的汽車”，溫貝格認(rèn)真地接受了這一挑戰(zhàn)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了 Model 3 和 Model Y 的車身及底盤(pán)結(jié)構(gòu)，以及 Model S 和 Model X 的碰撞結(jié)構(gòu)。這些車型在全球范圍內(nèi)都獲得了獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)的頂級(jí)安全碰撞評(píng)分，溫貝格及其團(tuán)隊(duì)為此付出了巨大努力，功不可沒(méi)。

此外，溫貝格還主導(dǎo)了特斯拉最新“一體壓鑄”技術(shù)和結(jié)構(gòu)電池包設(shè)計(jì)的碰撞準(zhǔn)備性和能量吸收能力的設(shè)計(jì)工作，并獲得了相關(guān)專利。如今，其他汽車制造商也紛紛采用了類似的設(shè)計(jì)。

值得一提的是，溫貝格在過(guò)去五年里一直在瑞典遠(yuǎn)程為特斯拉工作。馬斯克曾公開(kāi)表示反對(duì)遠(yuǎn)程辦公，他曾在郵件中告訴特斯拉管理層，只有表現(xiàn)卓越的員工才有資格獲得遠(yuǎn)程辦公的豁免，且需要他親自批準(zhǔn)。

在離職聲明中，溫貝格表示：“我已經(jīng)開(kāi)發(fā)了 Model S、S-DM、X、3、Y、Y-SP 以及未來(lái)的碰撞架構(gòu)，現(xiàn)在我認(rèn)為是時(shí)候離開(kāi)了。感謝特斯拉，希望你們繼續(xù)取得輝煌成就！這是一個(gè)了不起的團(tuán)隊(duì)，我會(huì)想念大家的。”不過(guò)，他并未透露離職的具體原因，也沒(méi)有宣布下一步的計(jì)劃。