重拳追查房貸，房價能控制住嗎？春節前，市場流動性會緩解嗎，個人投資者該如何應對？具體內容請來新浪理財大學聽董小姐本日解讀。
原標題：周末集中爆雷，鄭爽有份！82只A股“一夜預虧”3000億，近700萬股民欲哭無淚
A股年報預告收官之時，多家上市公司預虧“爆雷”。
據中國基金報統計，1月30日預告虧損下限超過50億的股票有14只，合計預虧1578億-1888億。這14只股票涉及最新股東戶數達194.21萬戶。
若是算上還有68只虧損下限超10億的股票，合計82只虧損下限超10億的股票，合計虧損2663億元-3273億元，涉及股東戶數695萬戶。
海航控股預虧580億
創A股歷史紀錄
1月29日晚間，海航集團官方聲明，債權人申請法院對集團破產重整。當晚多家海航系公司發布預虧公告。
海航控股發布公告稱，公司財務部門初步測算，預計公司2020年度虧損580億元至650億元。海航控股這一虧損額度將創下A股上市公司虧損記錄，刷新2019年*ST鹽湖虧損458億元的紀錄。而海航控股最新市值為257億元。
公告稱，公司本次業績預虧主要是由于本年度新冠肺炎疫情影響導致公司經營大幅虧損；同時因海航集團等公司重要關聯方被債權人申請重整，導致公司所持關聯方的股權投資、應收關聯方款項、金融資產及飛機資產等預計可能出現損失。
因為巨虧，海航控股將被退市風險警示戴帽。經公司財務部門測算，預計2020年度凈利潤為負，并將導致2020年度期末凈資產為負值。
若公司2020年度經審計期末凈資產為負值，根據規定，最近一個會計年度經審計的期末凈資產為負值，公司股票將在2020年年度報告披露后被實施退市風險警示。
同時，海航科技、海航基礎、渤海租賃也都出現50億元以上的虧損，供銷大集也出現較大虧損，*ST海創也虧損。
三大航空公司每天虧掉1億元
1月29日晚間，三大航同時披露2020年業績預告，每家虧損上限均超過100億元。其中，中國國航（601111.SH）虧損最多，預計2020年全年虧損135億元-155億元；東方航空（600115.SH）次之，預計全年虧損98億元-125億元；南方航空（600029.SH）預計虧損79.07億元-108.61億元。
三家航空公司去年合計最高虧損388.61億元，至少虧損312.07億元。由此計算，三大航每天的虧損已達億元左右。
2008年也是航空業最艱難的時刻，當時三大航合計虧損金額在279.06億元，尚未突破300億元關口。
進入2021年，航空業依然慘淡開局。在防疫壓力之下，往年的春運旺季，今年亦不再。
不過，也有機構認為，航空業受疫情影響最嚴重的時期已經過去。安信證券認為，當前板塊估值處于歷史底部區間，并重點推薦低成本航空春秋航空；具備高品質航線的中國國航（將顯著受益公務出行回升）；國內線占比高，業績彈性大的南方航空；區位優勢明顯的東方航空；關注支線航空華夏航空。
機場板塊則受益于免稅行業具備的空間巨大及增速較快的特點，上市機場未來將持續受益免稅紅利，整體盈利水平將不斷攀升。
圖/新華社
萬達電影預虧60億
影視行業同樣因為疫情遭受重大打擊。
萬達電影1月29日晚間公布業績預告，測算其2020年度營業收入59億-67億元，相比于上年同期的154.35億元不止腰斬，考慮資產減值的歸屬于上市股東的凈虧損更是在61.5億-69.5億元，上年同期凈虧損47.29億元。
北京文化1月29日晚發布的2020年度業績預告稱，預計2020年虧損6.4億-7.9億元，上年同期虧損約23億元。
對于虧損原因，公司表示，一是受新冠肺炎疫情影響，影視行業受到較大沖擊，整體營業收入同比下降約45%-60%；二是受新冠肺炎疫情對影視行業的影響，公司根據項目進展情況對存貨價值進行評估，基于審慎原則，擬計提存貨跌價準備。其中，主要項目包括由公司投資制作的古裝電視劇，受主要演員社會輿論事件影響，該劇能否播出存在重大不確定性。具體財務數據以公司審計結果為準。
公司所說的古裝電視劇、主要演員社會輿論事件指的是什么？
根據公開信息，目前北京文化待播的電視劇中，《只問今生戀滄溟》（原《倩女幽魂》）由鄭爽主演。該劇的命運懸而未決。1月20日晚，中國廣播影視報刊協會的《廣電時評》雜志微信公眾號發表文章稱：“不會為丑聞劣跡者提供發聲露臉的機會和平臺。”
《只問今生戀滄溟》如果計提存貨跌價準備，對北京文化有多大的影響？這從公司2020年半年報可見一斑。
半年報顯示，報告期內存貨余額排名前五的影視作品合計賬面余額8.42億元，占期末存貨總額的81.32%。其中，《倩女幽魂》排名第一。
與此同時，文投控股、當代文體、電廣傳媒預計虧損均在10億元以上。
不過，也有影視公司依靠其他業務實現全年凈利潤為正。光線傳媒表示，電影業務受到較大影響，公司電影衍生收入及利潤較上年同期大幅增長，同時電影業務毛利率同步上升。主打電視劇業務的華策影視預計扭虧為盈，公司電視劇開機集數較2019年有所增加，預計實現凈利潤3.75-4.25億元，為近三年最好水平。
房產巨頭泰禾集團業績虧損
1月29日晚間，曾因高負債、債務重組、樓盤爛尾等消息備受關注泰禾集團，也發布公告稱業績預虧超41億元。公司2020年虧損41.74億元至55.2億元， 其2019年歸母凈利潤為4.66億元，同比減少994.85%-1283.44%。
公司表示，2020年度，受新冠肺炎疫情及公司房地產開發項目結算排期的影響，營業利潤大幅減少，2020年度投資收益較2019年度大幅減少，公司對已到期尚未還款的借款違約金計提了約為8億元的違約金損失，以上因素疊加導致本報告期出現虧損，其中非經常性損益虧損約為9.1億元。
近期，泰禾集團再度卷入逾40億的訴訟中。1月4日，泰禾集團發布重大訴訟公告，公司收到兩份訴訟，四川信托要求泰禾集團償付本息共47.97億元，浙商金匯信托要求上海金閔償付本息6.11億元，泰禾集團承擔連帶清償責任。公告顯示，公司尚未披露的其他小額訴訟、仲裁事項共計 336 起，涉及金額17.49億元。
兩大汽車股虧損超120億元
*ST眾泰被申請重整
2020年新能源汽車銷量和股價爆發，然而以“山寨汽車“被調侃為”保時泰“的眾泰汽車（*ST眾泰），以及新能源汽車的北汽藍谷，卻都巨虧。*ST眾泰預虧60-90億，北汽藍谷預虧60-65億。
有意思的是，*ST眾泰預告巨虧，被申請重整，近期股價卻暴拉，從1月12日開始連續漲停式拉升，最近6個交易日更是連續漲停，其中后5個交易日連續一字漲停。
*ST眾泰表示，公司2020年度受資金短缺的影響，公司下屬各汽車生產基地基本處于停產、半停產狀態，公司的主要產品汽車整車產銷量不大，銷售收入總額較低，造成公司2020年度經營業績虧損較大。
同時，公司主要業務汽車整車業務均處于停產、半停產狀態，公司擬計提大額的資產減值準備和壞賬準備等合計約35億元至65億元，因此公司2020年度整體業績虧損巨大。
*ST眾泰還被申請重整。2020年10月10日，公司收到浙江永康農商行向金華中院提交的申請金華中院對公司進行重整的《申請書》，目前公司尚未收到法院對浙江永康農商行申請公司重整事項的裁定書，浙江永康農商行的申請是否被法院受理，公司是否進入重整程序尚存在重大不確定性。
北汽藍谷則表示，受新冠肺炎疫情等因素影響，公司產銷量未達預期，尤其是占比較高的對公銷量受疫情影響嚴重，導致收入和毛利大幅下降，使現有毛利無法覆蓋固有成本費用，因此對公司業績影響金額約為30億元。
同時，隨著市場競爭的加劇，公司增大產品結構調整和更新換代力度的同時對現有車型加大促銷，經測算，存貨可變現凈值低于成本，存在減值跡象，因此根據公司會計政策，對期末庫存計提了較大金額的跌價準備，對公司業績影響金額約為12億元。
ST康美在2019年巨虧46.61億元之后，2020年預虧更大，預計虧損148.5億元-178.2億元。
公司表示，本次業績預虧的主要原因是公司還本付息導致現金流緊張造成銷售收入大幅下降。同時，按照審慎原則，公司對2020年度合并報表范圍內的商譽、應收賬款、固定資產、在建工程、存貨等計提大額減值。若剔除大額減值因素等影響，公司核心業務保持穩定。
ST康美表示，若公司2020年度經審計的期末凈資產為負值，根據規則，公司股票將可能被實施退市風險警示。
近期連續暴跌，市值僅剩下29.6億元的ST數知，終于找到了暴跌原因。2020年預虧60-75億元。虧損金額是目前市值的2倍。
巨虧公司扎堆四行業
據中國證券報梳理，巨虧的上市公司中，主要扎堆在航空運輸業、房地產建筑業、餐飲旅游業、生態保護和環境治理業等四大行業。受疫情期間開工率、客流量驟減等因素影響，這些行業成為虧損公司中，較為“扎眼”的存在。
數據來源：Wind
房地產行業中的泰禾集團以預計虧損55.2億元的凈利潤下限，成為暫列A股巨虧金額排名第二的上市公司，僅次于1月26日披露業績預告的西水股份。
受疫情期間民航客運量斷崖式下跌等因素影響，機場、航空公司成為虧損“重災區”。1月29日晚，上海機場、春秋航空、吉祥航空、白云機場等多家航空公司發布業績預虧公告。客運量下滑不僅使這些公司航空性收入減少，廣告收入及租賃收入等其他非航空性收入也出現較大幅度下降。
餐飲旅游業方面，桂林旅游、張家界等公司于1月29日晚發布業績首虧公告。疫情期間接待游客數量驟減，成為業績預虧的主要原因。
生態保護和環境治理業方面，上市公司普遍受到跨境業務推進受阻、當地政府類客戶回款遲緩等多重因素影響，業績出現較大虧損。世紀星源、德創環保等公司1月29日晚間發布預虧公告，公司預計2020年虧損下限分別為4.4億元和1.3億元。
值得一提的是，受業績虧損、現金流不佳等因素影響，生態保護和環境治理類公司也成為今年以來跌幅居前的板塊，美尚生態、東旭藍天、博天環境等公司近期股價已接近或已經創下上市以來最低。
圖片來源：Wind
A股后市怎么走？
歷年春節前市場透露重大信息
月末資金緊張，市場下探，那么春節長假前又該如何？從市場表現來看，我們以最近10年統計發現，節前10個交易日指數整體是漲多跌少，尤其是上證指數更明顯。其中最近10年上證指數僅3次下跌，7次上漲，上漲概率達70%。不過深成指稍低，漲跌各一半。
個股表現差異極大，2011年至2015年這5年間春節前10個交易日表現較好，個股基本普漲，上漲家數占比均超過50%，甚至達到80%以上。但最近5年春節前個股表現不盡人意，分化嚴重，盡管有些年指數仍上漲，但個股是普遍下跌，整體上漲比例不到30%，下跌較多。而今年市場目前仍然是分化嚴重，可見2021年節前指數或問題不大，但個股上漲比例仍可能不高，需要重視。
越聲理財風向研報表示，從大盤的走勢上來看，大盤今天最低點是去到了3446點這一個位置，剛好是位于60天均線附近，同時這也是去年的高點3465點所在區域。雙重支撐力的作用之下，大盤收出了長的下影線，顯示了大盤在這個位置的承接能力還是比較強的。大盤的走勢符合創新高之后的技術回踩特征。下周大盤或在此位置企穩走強。
因此總體上來講，目前市場經過了短期連續回落，風險釋放之后，下周有望在今天低點位置震蕩企穩，為節后的行情做準備。
市場資金流動性的變化，引發了今天A股的大幅震蕩。不過隨著央行的一系列動作，加上相關利率的回落，顯示短期資金緊張局面或暫時告一段落。下周A股或震蕩企穩。
來源：21財聞匯綜合自21世紀經濟報道、每日經濟新聞、中國基金報、界面新聞、證券時報、中國證券報、wind資訊
責任編輯：張熠
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