3月一開始，比亞迪和特斯拉就掀起了新一輪的“降價潮”。

　　3月1日，比亞迪再掀“電比油低”浪潮，推出比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起售價10.98萬元。2月以來，比亞迪“殺瘋”，連續推出多款“榮耀版”車型，被網友評論稱“直接掀地板了”。具體可戳：“殺瘋”了！比亞迪“新王炸”！網友：“其他廠商看到‘榮耀’二字就腦袋大”！

　　同一天，特斯拉針對Model 3和Model Y車型宣布了三個重磅優惠：8000元限時現車保險補貼、2000元指定車漆現車限時優惠價、限時現車金融低息。據了解，各種優惠疊加之后，在3月底之前提走Model Y新車，最高優惠接近3.5萬元。

　　除了比亞迪和特斯拉兩大龍頭車企之外，哪吒、零跑、上汽大眾、凱迪拉克等車企紛紛加入價格戰，新一輪汽車價格戰來勢洶洶。

　　特斯拉“三個月降價三次”

　　3月1日，特斯拉官宣三重優惠：其一是購買Model 3后輪驅動版和Model Y后輪驅動版現車，可享受限時現車保險補貼8000元；其二是享受現車車企福利，Model 3和Model Y全部版本現車購買指定付費車漆僅需2000元，如原本星空灰、烈焰紅車漆價格為1.2萬元，優惠之后相當于直降1萬元；其三是購買Model 3后輪驅動版和Model Y后輪驅動版現車，享受年費率低至1.99%的限時現車金融低息。

　　要享受上述優惠，需要在2024年3月31日（含）之前提走現車。以2024款 Model Y后輪驅動版現車為例，除了能領取8000元限時現車保險補貼之外，現車低息優惠最高能省下約1.66萬元，還能享受最高省1萬元的指定車漆現車優惠，折算下來，總購車福利高達3.46萬元。

　　而這并不是特斯拉在2024年第一次掀起“降價潮”。1月12日，特斯拉中國官網更新，對Model 3/Y后輪驅動版及長續航版售價進行調整，下調幅度6500至15500元不等。調整后，Model 3起售價為24.59萬元，Model Y 起售價25.89萬元。

　　價格調整后，也讓中國市場的特斯拉汽車價格顯著低于全球其他國家。以Model Y后輪驅動版舉例，中國市場25.89萬元的起售價，比德國、法國、加拿大等市場便宜了10萬元以上。

　　有業內人士向記者表示，在生產技術、銷售服務、品牌影響等領域都堪稱“標桿”的特斯拉，已經具備了行業定價的“話語權”。此次下調售價，也將進一步降低全行業電動車的價格門檻，引發消費者們對電動車的購買熱情。

　　2月1日，特斯拉在官宣降價不到一個月之后，再次宣布提供限時優惠。據特斯拉官方微博，在3月底前下訂Model 3/Y/S/X任意車型并交付，年費率可低至2.5%起，下單Model Y指定版本現車立享8000元現金減免。

　　整體來看，特斯拉在今年前三個月總共進行了3次降價或優惠活動。中國銀河證券研究院研報表示，供應鏈方面，上游鋰資源成本及加工費的下降也為特斯拉提供了更多的降價空間，特斯拉的全產業成本控制能力也緩解了降價壓力。不過，持續降價仍將進一步壓縮特斯拉的利潤空間。

　　比亞迪帶頭，多家車企加入“價格戰”

　　3月1日，比亞迪推出比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起售價10.98萬元，進入“電比油低”的新篇章。

　　此前在2月29日，比亞迪還推出了起售價12.98萬元的宋PLUS DM-i榮耀版以及起售價14.98萬元的宋PLUS EV榮耀版。同時，比亞迪還推出B級轎車“新王炸”海豹DM-i榮耀版上市，起售價14.98萬元。

　　近期，比亞迪陸續發布多款“榮耀版”車型，讓許多車企“一聽到榮耀版就頭大”。2月19日，比亞迪推出起售價7.98萬元的秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版。2月23日，比亞迪海豚榮耀版正式上市，起售價9.98萬元。2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市，官方指導價16.98萬元起。

　　在比亞迪和特斯拉兩大龍頭車企紛紛降價“掀地板”的情況下，多家車企紛紛跟進降價。

　　3月1日，飛凡汽車官微宣布推出飛凡F7限時購車優惠政策，最高優惠達3萬元。在2024年3月31日前，除飛凡F7都市版售價不變外，進階版、進階Pro版降價2.5萬元，長續Pro版、性能Pro版降價3萬元。

　　2月19日，五菱汽車官方宣布，五菱星光150km進階版售價下調6000元，調整后售價為9.98萬元。同時，五菱繽果也推出新春驚喜紅包，至高優惠8000元。同一天，哪吒汽車官方宣布，哪吒X全系降價22000元，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元。

　　除此之外，零跑T03、深藍S7純電版、上汽大眾朗逸、凱迪拉克CT5豪華型均宣布降價，從10萬元以下到20萬以上的汽車市場都在“打價格戰”。

　　五礦證券研報表示，2024年2月份，包括比亞迪、長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌均宣布降價。一方面是由于碳酸鋰等價格下跌帶動電池成本的下降，另外一方面可能是車企的競爭加劇導致。

　　蓋世汽車研究院認為，2024年，由于電動車依靠規模放量對固定成本的攤薄以及鋰價下跌，汽車產品仍有降價空間，預計2024年還會延續2023年的價格戰。

　　據Wind數據，截至2月29日，國產電池級碳酸鋰均價為9.95萬元/噸，較去年同期大幅下降超七成。國聯證券研報認為，鋰電行業核心原材料碳酸鋰價格已接近底部。2023年碳酸鋰價格累計下跌82%，目前碳酸鋰價格已回落至2021年初水平，預計2024年伴隨需求增長將實現企穩反彈。

　　中國銀河證券研究院研報認為，盡管價格戰對從車企盈利不利，但從成本端來看，碳酸鋰價格的降低以及規模效應的繼續發揮有望對沖部分降價損失，提升產業鏈經營韌性。

　　責編：萬健祎

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