2025年4月29日，中國鋼鐵工業協會召開信息發布會，中鋼協表示，超低排放改造進展不平衡、環保成本差異導致不公平競爭。
截至4月20日，已完成全過程超低排放改造的企業噸鋼超低排放改造投資約 474.35 元，噸鋼平均環保運行成本約218.43元。走在超低排放改造前列的企業在取得巨大綠色成效的同時，增加了產品的生產成本，一定程度上降低了市場競爭力。而非重點區域部分企業由于環保設施配置良莠不齊，工藝裝備智能化、綠色化、自動化水平不高，加上經營困難、資金壓力較大，超低排放改造進展緩慢。環保成本的差異加劇了企業不公平競爭，帶來劣幣驅逐良幣的后果。
據測算，到 2025 年底要實現超過 80%的產能完成超低排放改造的目標，鋼鐵行業還需再投資 2000 億元左右。到2060 年實現“雙碳”目標，全行業大約需要 20萬億元資金投入，平均每年投入超 5000 億元。2022 年以來，鋼鐵行業利潤水平逐年下降，單靠企業自身承擔綠色低碳轉型的巨額投入困難很大。同時，銀行在向鋼鐵企業提供貸款時，仍受到“兩高一剩”政策限制，影響新增授信和信貸規模。截至2024 年末，我國綠色信貸余額為 36.6 萬億元，鋼鐵行業獲得的綠色信貸占比不足 1%，與鋼鐵行業碳排放占全國 15%的比例嚴重不符。鋼鐵企業融資受限，嚴重影響了低碳技術研發和綠色轉型發展。
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責任編輯：李鐵民
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