廣汽抨擊Stellantis集團：合資崩塌在于不尊重中國市場

　　來源 | 智能網聯汽車網

　　導語：廣汽集團表示，該合資企業“未能建立適應中國競爭激烈的環境以及相互信任的運營機制，以扭轉近年來持續虧損的不利局面”。

　　據媒體報道，廣汽集團（601238.SH）指責Stellantis集團不尊重中國客戶，是加劇雙方在合資問題糾紛的主要原因。

　　報道稱，Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）于前一天就兩家公司在合作關系上發表“令人難以置信”的評論。

　　在最近的財報發布會上，唐唯實接受采訪時指出，廣汽集團不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，寧愿違約也不愿執行，最終雙方信任破裂。

　　該言論“令人難以置信”，廣汽集團在一份聲明中指出，廣汽集團與Stellantis集團的合作破裂，主要問題在于Stellantis集團缺乏對中國汽車市場客戶的尊重。

　　廣汽集團表示，該合資企業“未能建立適應中國競爭激烈的環境以及相互信任的運營機制，以扭轉近年來持續虧損的不利局面”。

　　對于廣汽集團的說法，唐唯實承認該合資業務處于虧損狀態，但他認為合作破裂源于與當地合作伙伴的“信任崩塌”，以及出臺更有利于本土品牌發展的政策。

　　雖然Stellantis集團在華發展并不順利，但似乎并不影響其披露優秀的業績表現。

　　近日，Stellantis集團對外發布2022年上半年財報。數據顯示，Stellantis集團上半年凈營收880億歐元，同比增長17%。

　　調整后經營利潤124億歐元，同比增長44%；調整后經營利潤率為14.1%；凈利潤80億歐元，同比增長34%。

　　對于Stellantis集團，唐唯實表示十分滿意：“在嚴峻的全球市場環境中，我們持續推進‘Dare Forward 2030’戰略規劃，實現了出色的業績表現并執行集團宏偉的電氣化戰略。”

　　這樣的表現，放在當下的全球經濟形勢下屬實不易。

　　不過，作為全球最大汽車市場的“中國”在其官方的公告正文中只出現兩次，一次是Stellantis集團對各汽車市場整體宏觀前景的預測為“中國汽車市場保持穩定”。

　　而另一次則將中國“打包”放進了“中國、印度及亞太市場”的區域業績，上半年調整后經營利潤率為13.4%，調整后經營利潤增加40%至2.89億歐元。

　　也難怪，Stellantis集團在中國市場的表現確實缺乏亮點，不管是廣汽菲克還是神龍汽車。

　　7月18日，Stellantis集團在其官網宣布：“Stellantis將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業。此后，Stellantis集團將專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車?！?/p>

　　同日，廣汽集團在官網發文回應：“廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，廣汽集團和Stellantis正在協商有序終止合資公司，并將依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。

　　據廣汽集團披露，上半年廣汽菲克營業收入5.88億元，而2021年全年為38.61億元，凈虧損6.49億元，而2021年全年凈虧損31.69億元。

　　截止2022年6月30日，廣汽菲克資產總額為76.57億元，負債總額為81.86億元，資產負債率為107%，意味著廣汽菲克早已資不抵債。

　　據官網顯示，廣汽菲克在售車型包括自由光、自由俠、大指揮官、指南者等車型，該公司自2018年開始銷量持續下滑。

　　至2021年銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛，而進入2022年后廣汽菲克的生產已陷入停滯，連續多月產銷量為“0”，2022年上半年銷量僅1861輛，產量僅822輛。

　　目前，廣汽菲克的合資終止已經注定，未來該公司推出的所有車型都不再繼續生產，首款進口引入的車型為自由俠，售價將明顯高于現款車型。

　　至于工廠，其擁有長沙工廠和廣州工廠兩大整車生產基地，其中廣州工廠于2021年9月關停，后備廣汽埃安新能源接手生產純電動車，而長沙工廠傳聞或被比亞迪接手，但官方暫未回應。

　　隨著廣汽菲克合資破裂，未來Stellantis集團將只剩下神龍汽車一家合資公司，該合資公司幾乎是Stellantis集團在中國市場最后的陣地，主要生產標致和雪鐵龍品牌車型。

　　不過，雖然該公司正在努力實現復蘇，上半年銷量同比增長38.99%至56370輛，但其目前的銷量規模與巔峰時期相差甚遠，難以對Stellantis集團的業績有太多影響。

　　此前，市場傳聞Stellantis集團為了促進神龍汽車發展，將采用“兩室一廳”的管理方案，其中“兩室”指的是東風標致將由法方主導，東風雪鐵龍將由中方主導，不過目前該策略也處于擱置狀態。

　　中國市場的發展趨勢是有目共睹的，不管是傳統汽車制造還是新能源汽車制造。最新數據顯示，2022年上半年全球汽車累計銷量3986萬輛，而中國汽車銷量1205萬輛，占全球汽車市場總份額30%。

　　隨著下半年整體經濟預期向好，相關促進汽車消費措施出臺，中國汽車市場有望重回增長，而中國經濟的長期向好趨勢，更是得到廣泛認同。

　　或許，在缺少在中國市場的強大存在的情況下，Stellantis集團依然取得良好業績增長，這讓集團領導層產生“沒有中國市場，我們仍然能做的很好”的感覺，但廣汽菲克的結局也值得深思。

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責任編輯：梁斌 SF055