作者｜王仙客

　　北京時(shí)間2022年12月7日，品玩通過(guò)可靠信源獲知消息：特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）已確認(rèn)了接替他擔(dān)任特斯拉CEO的人選：特斯拉現(xiàn)任全球副總裁、大中華區(qū)CEO 朱曉彤（Tom Zhu）將出任這一眾人矚目的職務(wù)。

　　也有不同的消息源告訴品玩：朱曉彤的“CEO”一職是全球性職位，但職責(zé)范圍可能僅限于汽車(chē)業(yè)務(wù)，而不包括自動(dòng)駕駛和機(jī)器人項(xiàng)目。

　　美國(guó)時(shí)間2022年11月16日，特斯拉公司董事會(huì)成員詹姆斯·默多克（James Murdoch）在出席特斯拉股東理查德 · 托尼塔（Richard Tornetta）起訴馬斯克作為特斯拉CEO“薪酬過(guò)高”的庭審時(shí)公開(kāi)表示：馬斯克最近提出了由其他人接替他擔(dān)任CEO的可能性，并確定了一個(gè)可能接任特斯拉CEO的人選。

圖源：新華社采訪朱曉彤視頻截圖

　　默多克并沒(méi)有透露具體的人選情況。現(xiàn)在，這一答案逐漸地清晰了：朱曉彤是最有可能，甚至是唯一的人選。

　　據(jù)品玩了解，朱曉彤出生于遼寧省沈陽(yáng)市，2014年4月加入特斯拉，擔(dān)任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)。朱曉彤2004年從新西蘭奧克蘭理工大學(xué)畢業(yè)，獲得信息技術(shù)學(xué)士學(xué)位。4年后，進(jìn)入美國(guó)杜克大學(xué)商學(xué)院攻讀MBA。在加入特斯拉前，朱曉彤曾參與創(chuàng)辦了楷博國(guó)際，從事物業(yè)管理與工程實(shí)施相關(guān)的工作。從職業(yè)背景上看，朱曉彤此前既非人工智能與計(jì)算機(jī)科學(xué)背景，亦無(wú)汽車(chē)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)。

　　2014年12月12日，特斯拉前任全球副總裁、大中華區(qū)總裁吳碧瑄（Veronica Wu）因特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期而閃電離職，當(dāng)日特斯拉即宣布朱曉彤接替吳碧瑄負(fù)責(zé)特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。2月4日，朱曉彤首度接受中國(guó)媒體采訪的時(shí)候，對(duì)外顯示的職務(wù)是“特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理”。但是，在特斯拉內(nèi)部，“國(guó)家總經(jīng)理”（Country Manager）并非一個(gè)高級(jí)別的職務(wù)。

　　朱曉彤以特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁的身份公開(kāi)示人，已是2019年7月。此時(shí)，距特斯拉與上海市人民政府、上海臨港管委會(huì)共同簽署“純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議”，獲準(zhǔn)在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造和銷(xiāo)售等功能于一體的“特斯拉超級(jí)工廠”，已有整整一年時(shí)間。2019年10月，特斯拉上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，2019年12月30日，首臺(tái)特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3轎車(chē)正式交付。

　　此后，特斯拉在中國(guó)取得了堪稱(chēng)顯赫的業(yè)績(jī)。

　　特斯拉公布的2021年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，當(dāng)年特斯拉全球交付936000輛轎車(chē)，其中上海特斯拉超級(jí)工廠的交付數(shù)量為484130輛，占全球交付總量的51.7%。北京時(shí)間2022年8月15日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)超過(guò)300萬(wàn)輛車(chē)，其中上海廠生產(chǎn)了100萬(wàn)輛。2022年，新華社從特斯拉中國(guó)獲悉：特斯拉上海超級(jí)工廠11月交付量達(dá)到100291輛，再次創(chuàng)下月度交付的新紀(jì)錄。2022年前11個(gè)月，特斯拉上海超級(jí)工廠累計(jì)交付量超過(guò)65萬(wàn)輛。

　　另一方面，特斯拉2022年第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示：特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.31億美元（約合人民幣374.92億元），較同期的31.13億美元增長(zhǎng)64.8%；前三季度中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入135.68億美元（約合人民幣991.41億元），較同期的90.15億美元增長(zhǎng)50.5%。中國(guó)現(xiàn)在是特斯拉的全球第二大市場(chǎng)，占公司總營(yíng)收比例為23.9%，僅次于美國(guó)。

圖源：特斯拉財(cái)報(bào)

　　這一系列業(yè)績(jī)足以讓馬斯克對(duì)朱曉彤的工作滿意，他曾不止一次地公開(kāi)贊揚(yáng)上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)效率和中國(guó)員工的勤奮。2021年9月，媒體報(bào)道稱(chēng)：朱曉彤在繼續(xù)擔(dān)任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁，管理特斯拉在中國(guó)大陸、中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣的“全權(quán)事務(wù)”的同時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始負(fù)責(zé)特斯拉在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)。特斯拉的亞太地區(qū)包括新加坡、日本、韓國(guó)、澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)，這些國(guó)家的總經(jīng)理均需向朱曉彤匯報(bào)工作。此前，亞太地區(qū)的負(fù)責(zé)人直接向特斯拉在德州奧斯汀或加州弗里蒙特總部的高管匯報(bào)工作。這些市場(chǎng)銷(xiāo)售的Model Y和Model 3車(chē)型，相當(dāng)大一部分是來(lái)自特斯拉在上海的超級(jí)工廠交付的成果。

　　來(lái)自CNBC的報(bào)道和一張數(shù)據(jù)圖表顯示：特斯拉全球有27位高管直接向馬斯克匯報(bào)工作。其中絕大多數(shù)來(lái)自特斯拉在弗里蒙特和奧斯汀的兩個(gè)核心辦公室，美國(guó)之外的高管只有三位，分別是在德國(guó)普魯姆辦公的分管自動(dòng)化事業(yè)的全球副總裁兼董事總經(jīng)理洛塔爾·湯姆斯（Lothar Thommes）、在荷蘭阿姆斯特丹辦公的分管特斯拉歐洲、中東和非洲業(yè)務(wù)的全球副總裁喬·沃德（Joe Ward）和特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤。

　　值得指出的是，朱曉彤的前任、2013—2014年短暫出任特斯拉全球副總裁兼大中華區(qū)總裁的吳碧瑄并非直接向馬斯克匯報(bào)——她當(dāng)時(shí)的匯報(bào)對(duì)象是當(dāng)時(shí)在特斯拉負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的全球副總裁、后來(lái)負(fù)責(zé)重型卡車(chē)業(yè)務(wù)的杰洛米·古里安（Jerome Guillen）。古里安這位傳說(shuō)中昔日特斯拉的“二號(hào)人物”已于2021年6月從特斯拉離職。朱曉彤是特斯拉第一位直接向馬斯克匯報(bào)工作的負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的高管，這與特斯拉越來(lái)越依賴(lài)其在大中華區(qū)的生產(chǎn)交付與銷(xiāo)售收入應(yīng)該密切相關(guān)。

　　在全面操盤(pán)大中華區(qū)，進(jìn)而分管亞太地區(qū)業(yè)務(wù)之后，朱曉彤極有可能“再進(jìn)一步”，接手特斯拉在全球的生產(chǎn)交付和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

　　這可能令不少人士深感意外，但從特斯拉內(nèi)部對(duì)朱曉彤近年的晉升軌跡來(lái)看，并不無(wú)痕跡可循。據(jù)品玩從可靠信源的了解，在解決了3-4月因新冠病毒疫情導(dǎo)致上海工廠臨時(shí)停工的問(wèn)題之后，朱曉彤在2022年下半年的大部分時(shí)間都穿梭在美國(guó)加州弗里蒙特的超級(jí)工廠和德州奧斯汀總部之間，配合馬斯克處理一些全球性的事務(wù)，而并非將工作重心放在繼續(xù)放在特斯拉在上海的超級(jí)工廠甚至亞太地區(qū)。

　　根據(jù)特斯拉在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的主體——特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（北京）有限公司的工商登記資料顯示，朱曉彤仍然擔(dān)任特斯拉在中國(guó)主要運(yùn)營(yíng)主體的法定代表人。其登記姓名為“Xiaotong Zhu”而非朱曉彤。這大概率說(shuō)明朱曉彤已持有中國(guó)以外的護(hù)照，從身份上是一名外國(guó)人。品玩沒(méi)有更詳細(xì)的信息證實(shí)朱曉彤究竟是一名澳大利亞人、一位新西蘭人，還是一名美國(guó)人。

　　朱曉彤是馬斯克CEO一職最有可能的接替者，也與特斯拉現(xiàn)階段的高層管理團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)有關(guān)。

　　在特斯拉美國(guó)總部的現(xiàn)任高管中，高級(jí)副總裁德魯·巴林諾（Drew Baglino）最為人們所熟知，他負(fù)責(zé)特斯拉最為重要的動(dòng)力系統(tǒng)能源與工程，也就是通稱(chēng)的“電動(dòng)”，這是特斯拉產(chǎn)品的心臟。此外，負(fù)責(zé)硬件設(shè)計(jì)工程的副總裁彼得·班農(nóng)（Pete Bannon）和在特斯拉與SpaceX（馬斯克創(chuàng)辦的另一家太空技術(shù)公司）同時(shí)負(fù)責(zé)材料工程的副總裁查理·庫(kù)曼（Charlie Kuehmann）也是十分重要的人物。

　　但是，特斯拉現(xiàn)任核心高管團(tuán)隊(duì)當(dāng)中并沒(méi)有一位類(lèi)似當(dāng)年杰洛米·古里安的角色，即在生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售方面獨(dú)當(dāng)一面的“關(guān)鍵先生”。特斯拉在2018年陷入的財(cái)務(wù)危機(jī)和交付危機(jī)，進(jìn)而被上海超級(jí)工廠神奇拯救的經(jīng)歷證明：制造交付和擴(kuò)充市場(chǎng)份額是這家公司最基本的生命線。

　　而在馬斯克心目中，至少近兩年，朱曉彤似乎是那個(gè)最被有效證明在制造交付和銷(xiāo)售拓展上具備關(guān)鍵能力的人。這為他接替馬斯克擔(dān)任特斯拉全球CEO創(chuàng)造了其他人并不具有的優(yōu)勢(shì)。

　　但是，這也預(yù)示著朱曉彤極可能接替的特斯拉全球CEO一職，與馬斯克現(xiàn)在擔(dān)任的特斯拉全球CEO一職，在職權(quán)范圍上不可同日而語(yǔ)。

　　目前，沒(méi)有任何跡象顯示馬斯克會(huì)淡出特斯拉的產(chǎn)品研發(fā)、自動(dòng)駕駛和超級(jí)計(jì)算等關(guān)鍵的技術(shù)事務(wù)。他今后在特斯拉的自動(dòng)駕駛和新車(chē)發(fā)布會(huì)上扮演這家公司最重要甚至是唯一的代言人，也并不是什么新鮮的事。

　　此外，特斯拉在系統(tǒng)動(dòng)力工程、硬件工程、軟件工程和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域都有著經(jīng)驗(yàn)斐然的高管，他們未來(lái)在很大可能性上都將繼續(xù)聽(tīng)命于馬斯克。此前，馬斯克的老朋友、曾在2017-2021年擔(dān)任過(guò)特斯拉董事會(huì)成員的安東尼奧 · 格拉西亞斯（Antonio Gracias）也曾透露過(guò)：他們確實(shí)討論過(guò)為特斯拉找一位 “行政CEO”，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)和人事等，這樣可以讓馬斯克專(zhuān)注在產(chǎn)品上，不過(guò)他們并未找到合適的人選。

　　現(xiàn)在，合適的人選似乎有了。這位新任CEO不僅能負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，還可能負(fù)責(zé)特斯拉遍布在美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)，未來(lái)有可能擴(kuò)張到印度和韓國(guó)等地的超級(jí)工廠。但是，聚光燈不會(huì)打到這位名喚朱曉彤——準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是“Xiaotong Zhu”的人身上。

　　不過(guò)這并不是什么壞事。既往的經(jīng)歷證明，朱曉彤是一個(gè)行事極為低調(diào)的人，在媒體上公開(kāi)亮相的次數(shù)極為有限，更幾乎沒(méi)有接受中國(guó)境外媒體的采訪。目前，朱曉彤的職場(chǎng)社交網(wǎng)站領(lǐng)英（LinkedIn）的個(gè)人頁(yè)面已無(wú)從查找。

　　據(jù)接近特斯拉中國(guó)的人士對(duì)品玩透露：朱曉彤在一些關(guān)鍵特質(zhì)上與馬斯克極為接近——接近24小時(shí)專(zhuān)注工作，凌晨3-4點(diǎn)秒回工作微信，幾乎沒(méi)有個(gè)人生活，對(duì)下屬要求嚴(yán)格甚至苛刻。這在品玩《特斯拉中國(guó)亂象揭蠱 第三季》的文章中也有所呈現(xiàn)。目前品玩正因?yàn)樵撐恼碌陌l(fā)布與特斯拉（上海）有限公司進(jìn)行法律訴訟。

　　2022年3-4月，上海新冠病毒疫情曾導(dǎo)致特斯拉上海超級(jí)工廠一度短暫停工。據(jù)品玩了解：為了解決復(fù)產(chǎn)復(fù)工之后的產(chǎn)能恢復(fù)和爬坡問(wèn)題，朱曉彤曾經(jīng)在上海超級(jí)工廠的車(chē)間里“睡了兩個(gè)月”，帶來(lái)了產(chǎn)能的恢復(fù)和增長(zhǎng)，今年11月特斯拉上海超級(jí)工廠的交付量已突破10萬(wàn)輛轎車(chē)。而這與馬斯克為了特斯拉的轎車(chē)交付曾經(jīng)在弗里蒙特的超級(jí)工廠打地鋪睡覺(jué)，以及他在收購(gòu)Twitter之后，經(jīng)常睡在Twitter總部辦公室的做法如出一轍。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉需要一位能經(jīng)常睡遍它在全球各地任何一座超級(jí)工廠，逮哪兒能睡在哪兒的CEO。但馬斯克現(xiàn)在自己的精力很可能已經(jīng)不允許他頻繁地睡在超級(jí)工廠里了——他現(xiàn)在需要經(jīng)常睡在Twitter的辦公室里，有的時(shí)候可能還得睡在SpaceX的火箭發(fā)射場(chǎng)。因此，他需要有一個(gè)人能時(shí)不時(shí)地替他睡在特斯拉的超級(jí)工廠里，解決急迫時(shí)刻的生產(chǎn)交付和產(chǎn)能問(wèn)題。那么，論及睡工廠這件事兒，特斯拉的現(xiàn)有高管團(tuán)隊(duì)中，又有誰(shuí)比朱曉彤更有經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　如果朱曉彤接替馬斯克成為特斯拉全球CEO，對(duì)特斯拉在中國(guó)的發(fā)展意味著更多的可能性——它可能會(huì)讓特斯拉在中國(guó)得以實(shí)施更靈活和高效的策略，包括產(chǎn)能爬坡、線上銷(xiāo)售的加強(qiáng)、更頻繁地降價(jià)或提價(jià)，以及對(duì)車(chē)主和車(chē)評(píng)大V的法律訴訟……但是，比亞迪、華為、長(zhǎng)城、哪吒、理想和蔚來(lái)等中國(guó)本土新能源汽車(chē)品牌和產(chǎn)品在本土甚至全球市場(chǎng)的崛起，以及中國(guó)對(duì)提升本土新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的重視和部署，并不是朱曉彤能以一己之力面對(duì)的。

　　目前品玩尚不清楚朱曉彤在中國(guó)的接任者是誰(shuí)。關(guān)于特斯拉在中國(guó)內(nèi)部的變化，包括過(guò)去一段時(shí)間發(fā)生的一些事，品玩仍有機(jī)會(huì)告訴大家，靜待為盼。