賽麟雪崩如皋夢醒：還一起“爬山”嗎？

　　周菊

　　頭頂著美國“知名企業家”的王曉麟恐怕現在再也無緣踏進中國，因為其在江蘇如皋的賽麟汽車項目涉嫌虛假出資，在中國徹底搞臭了名聲，成為了唯恐避之不及的禍水。因為曾經與仰融結緣，王曉麟這位美籍華人開始在中國撈金。他的過往好像并不光鮮，從公開資料上來看，和王曉麟扯上關系的，都是些不靠譜的事情。比如，曾經臭名遠播的水氫汽車。據說，水氫汽車的董事長龐青年和王曉麟關系不錯，賽麟汽車落地如皋還是龐青年來“牽線搭橋”的。

　　當然，在5年前如皋剛知道了這個來自美國的大項目時，以為撿漏成功以至于全市上下相當振奮，但沒想到這竟是一個高級騙術。五年過去直到2020年，賽麟汽車只造出一輛和老年代步車差不多的邁邁電動車，總共只賣了30多輛，這讓如皋政府幾十億的投資打了水漂。華爾街精英的策劃下，賽麟汽車利用虛假的技術出資，瞞天過海實現了空手套白狼，在自己賺的盆滿缽滿之后，在美國不休止的隔空對罵舉報人和前去監察的當地監管部門。

　　可能在賽麟虛假出資曝光之后，如皋才如夢初醒，想起那句“一起造車嗎？原來竟是“一起爬山嗎”的意思。當張東升在高山上借拍照之機將羞辱自己的岳父母雙雙推下山崖，在造車的高山上如皋也被賽麟推下，賽麟汽車最終留給如皋政府一地雞毛，這樣的“雞毛”在如皋造車的路上，不止一個——

　　在如皋，賽麟汽車的隔壁是做“水氫汽車”青年汽車廠址，如皋曾在2019年深度參與青年汽車重組，但隨著“水氫汽車”騙局破滅，青年汽車在2019年宣告破產。加上此前其引進的陸地方舟也早已處于停產狀態，如皋在新能源項目上接連“不走運”。一組醒目的數字，如皋市2019年一般公共預算收入為70億元，而如皋政府在賽麟項目上就拿出真金白銀超60億元。要補上這個“大窟窿”，可不是簡單的事兒。

　　但心碎的如皋并不孤單，2020年在造車項目上很“受傷”的地方政府不在少數。2020年11月，長江汽車破產重整，背后國資杭州余杭不得不收拾“爛攤子”；2020年6月，博郡汽車發布公告出售核心技術，宣告造車失敗，而博郡汽車背后是包括南京和淮安在內的國資力量，他們持股比例超過一半以上。此外，拜騰在去年7月宣布暫停中國運營，背后的主力投資力量南京市政府也積極斡旋。

　　在南京市的指導下，作為對拜騰重組的盛騰公司成立，說起來也奇怪，在拜騰改名“盛騰”之后，居然真就時來運轉，在今年1月它獲得了富士康的全面支持。話說回來，這年頭，出來混的誰家里還沒有一點背景。你看幾乎每一家新造車企業背后，都可以看到地方國有資金的身影。

　　如奇點汽車背靠銅陵市政府，愛馳汽車背靠江西上饒政府，威馬汽車去年獲上海政府支持領投等。不過，此前地方政府頻頻在造車項目上吃虧，似乎讓國資不再盲目而開始變謹慎，但并非如此。就像王家衛說的一樣，每個人都會經過這個階段，見到一座山，就想知道山后面是什么。

　　每個地方政府都在想著要自己越過山丘，這不，在今年1月珠海市終于也開始造車。而珠海市的合作對象更令人吃驚，居然是賈躍亭的FF汽車。發哥曾經在《英雄本色》中這樣說，“我等了三年，就是想等一個機會，我要爭一口氣。不是證明我有多了不起，而是要告訴別人，我失去的東西一定要拿回來。”嗯，這臺詞好像是給賈躍亭和珠海是寫的一樣。

　　在“地方軍”造車這件事上，也并非沒有贏家。比如合肥政府精準抄底蔚來汽車，在蔚來在合肥入股后開啟絕地反擊，銷量一路飆升，1月月銷量已經突破7000輛。近日，在新能源汽車投資上嘗到“甜頭”的合肥市政府乘勝追擊，又以2億元入股了零跑汽車。

　　現在，蔚來、理想、小鵬等連續創市值新高，造車的地方政府依然充滿了希望。想起張東升在《隱秘的角落》另一句經典臺詞，“你看我還有機會嗎？”有沒有機會不知道，但就像馬首富收的一樣，夢想還是可以有的，萬一實現了呢。

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責任編輯：李桐