專題：2024中國企業(yè)未來之星年會

　　2024中國企業(yè)未來之星年會于7月26日-28日在上海舉行。賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)出席并演講。

　　何利揚(yáng)表示，賽力斯堅(jiān)定不移推動跨界融合，同時持續(xù)提升產(chǎn)品力。“今年以來，汽車界卷得比較厲害，除了卷價(jià)格、卷產(chǎn)品，還卷流量，最后是卷老板了。我們認(rèn)為，作為AITO問界，會堅(jiān)定自身理念，致力于不斷提升產(chǎn)品力，持續(xù)深化產(chǎn)品與品質(zhì)的結(jié)合，持續(xù)傾聽用戶的需求，把品牌和品質(zhì)做上去。在產(chǎn)品做上去的同時，我們也將持續(xù)做好服務(wù)，確保每一位用戶都能享受到卓越的服務(wù)”，他說。

　　談及與華為的合作，他說，賽力斯與華為合作的核心是必須相互認(rèn)知認(rèn)可彼此的價(jià)值，必須相信未來共同的價(jià)值觀和理念，同時在實(shí)際的運(yùn)作當(dāng)中能夠堅(jiān)持、堅(jiān)定的進(jìn)行All in的合作，才能進(jìn)行體系化的重塑。

　　“我們知道，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)里，和類似華為這樣的企業(yè)合作時，研究院往往扮演著至關(guān)重要的角色，它可能是最大的接受者，也可能是最大的反對者。因?yàn)檫@個體系決定是把合作伙伴當(dāng)成供應(yīng)商還是當(dāng)成真正的合作伙伴，還是一起all in，所以我們能和華為緊密合作的原因是因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)、我們共同的價(jià)值觀、我們的理念，我們認(rèn)為華為的體制可以造出最領(lǐng)先的智能汽車。現(xiàn)在我們探討的是在智駕時代如何打造新豪華汽車”，他說。

　　“今年以來，很多業(yè)界精英和企業(yè)家選擇了AITO問界M9，而且還成為我們免費(fèi)的‘銷售員’”，何利揚(yáng)透露，“為什么買這輛車？因?yàn)樽院篮万湴粒蛘哒f這輛車就是滿足了自己的需求”。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　何利揚(yáng)：各位嘉賓，各位媒體朋友們，大家下午好！

　　回顧我的職業(yè)生涯，我最早是做通訊領(lǐng)域，逐步拓展至海外市場，然后開始做語音、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、汽車零部件，最終投身整車行業(yè)，現(xiàn)在擔(dān)任賽力斯汽車總裁一職。提到賽力斯，大家最熟悉的還是我們和華為共同打造的AITO問界。眾所周知，人工智能已經(jīng)深刻改變了PC端和手機(jī)端的使用體驗(yàn)，如今，汽車端也迎來智能化的改變，接下來，我將和大家做一些探討。

　　賽力斯經(jīng)歷了38年的發(fā)展歷程，非常聚焦、非常專注，從初期的零部件制造，逐步邁向整車制造領(lǐng)域，創(chuàng)造了中國汽車歷史的紀(jì)錄。如今，賽力斯做得最多是高端的智能電動汽車，特別是和華為合作以后，已經(jīng)成功開發(fā)了三款面向世界的電動汽車。

　　歷經(jīng)三年跨界合作以后，我們最核心的是把傳統(tǒng)汽車新能源、ICT以及消費(fèi)類電子的品牌營銷運(yùn)作體系進(jìn)行了融合，尤其是將ICT里說的“摩爾定律”帶到了汽車行業(yè)。大家也知道，在全球范圍內(nèi)，汽車業(yè)可能是產(chǎn)值最高、產(chǎn)業(yè)鏈最長、復(fù)雜度最大的行業(yè)，尤其是當(dāng)現(xiàn)在把數(shù)字化、智能化和人工智能引入汽車后，汽車行業(yè)將會產(chǎn)生巨大的變化。

　　這是AITO問界在過去半年獲得了用戶的熱愛和行業(yè)的認(rèn)可，這里的核心還是科技的力量。今年以來，很多業(yè)界精英和企業(yè)家選擇了AITO問界M9，而且還成為我們免費(fèi)的“銷售員”。

　　為什么買這輛車？因?yàn)樽院篮万湴粒蛘哒f這輛車就是滿足了自己的需求。我們早在很多年前就確定了“軟件定義汽車”的發(fā)展理念，并在此基礎(chǔ)上，做到了智能化、電動化。汽車作為交通工具，其本質(zhì)屬性在于安全與舒適。然而，在此基礎(chǔ)之上，我們更希望將原本僅在手機(jī)端才能體驗(yàn)到的智能服務(wù)融入汽車之中，從而構(gòu)建一個面向未來的智能空間。這一空間不僅能夠滿足用戶對于出行安全與舒適的基本需求，更能在其中創(chuàng)造出更為豐富、多元的用戶價(jià)值。

　　這對企業(yè)來講，挑戰(zhàn)非常大。2021年賽力斯汽車和華為進(jìn)行跨界合作的時候，當(dāng)時很多企業(yè)都在關(guān)注。賽力斯與華為合作的核心是必須要相互認(rèn)知認(rèn)可彼此的價(jià)值，必須相信未來共同的價(jià)值觀和理念。同時在實(shí)際的運(yùn)作當(dāng)中能夠堅(jiān)持、堅(jiān)定的進(jìn)行All in的合作，才能進(jìn)行體系化的重塑。

　　我們知道，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)里，和類似華為這樣的企業(yè)合作時，研究院往往扮演著至關(guān)重要的角色，它可能是最大的接受者，也可能是最大的反對者。因?yàn)檫@個體系決定是把合作伙伴當(dāng)成供應(yīng)商還是當(dāng)成真正的合作伙伴，還是一起all in，所以我們能和華為緊密合作的原因是因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)、我們共同的價(jià)值觀、我們的理念，我們認(rèn)為華為的體制可以造出最領(lǐng)先的智能汽車。現(xiàn)在我們探討的是在智駕時代如何打造新豪華汽車。

　　首先，我們開啟了新豪華之路，堅(jiān)定不移的推動跨界融合；同時持續(xù)提升產(chǎn)品力。今年以來，汽車界卷得比較厲害，除了卷價(jià)格、卷產(chǎn)品，還卷流量，最后是卷老板了。我們認(rèn)為，作為AITO問界我們堅(jiān)定自身理念，致力于不斷提升我們的產(chǎn)品力，持續(xù)深化產(chǎn)品與品質(zhì)的結(jié)合，持續(xù)傾聽用戶的需求，把品牌和品質(zhì)做上去。在產(chǎn)品做上去的同時，我們也將持續(xù)做好服務(wù)，確保每一位用戶都能享受到卓越的服務(wù)。

　　在服務(wù)領(lǐng)域，我們要提供主動甚至預(yù)見式的基于數(shù)智化的服務(wù)。就實(shí)際情況而言，盡管我們的渠道、零售店及服務(wù)已覆蓋了將近40萬的用戶，很難做到像傳統(tǒng)品牌那么好的渠道延伸，但是，我們可以通過科技、數(shù)字化與智能化的力量，實(shí)現(xiàn)更好的、主動預(yù)測式的服務(wù)。這是新能源汽車和傳統(tǒng)汽車最大的不同。

　　過去，我們?yōu)槠嚨闹鲃雍献魈峁┝撕芏嗪玫陌咐＝酉聛恚丝缃绲暮献鳎覀冞€要加大和主流汽車廠商的合作，尤其是今天提到的人工智能大模型領(lǐng)域。具體而言，我們將圍繞智能高端電動汽車的未來發(fā)展，特別是在綠色能力方面，積極尋求與立體交通體系及產(chǎn)業(yè)內(nèi)各參與方的更多、更優(yōu)質(zhì)的跨界合作機(jī)會。

　　一個產(chǎn)品的成功離不開持續(xù)的優(yōu)化與改進(jìn)。

　　過去我們已經(jīng)成功開發(fā)了問界M7、問界M9以及增配版或迭代版，期間經(jīng)歷了接近4次媒體發(fā)布會以及數(shù)次更新迭代。一個產(chǎn)品的銷售需要不斷的迭代，我們把四個關(guān)鍵點(diǎn)作為產(chǎn)品的核心：第一，安全，就是大家看到的M9。第二，智駕，在人駕和智駕的過程中，一定要充分考慮全場景的現(xiàn)實(shí)性應(yīng)用。近年來，媒體上有很多關(guān)于AEB以及其它技術(shù)的討論，我們都是從核心應(yīng)用場景進(jìn)行打造的。尤其是在智電時代，要將安全和電控做結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)最好品質(zhì)的打造。

　　在數(shù)智化服務(wù)里，和大家分享一個例子。有一次，一位客戶開車在通訊信號較弱的地區(qū)行駛時，其駕駛的問界M9車輛不幸發(fā)生了翻滾事故。

　　一般車企都有車輛的監(jiān)測數(shù)據(jù)和用戶管理數(shù)據(jù)，這時候，我們的后臺第一時間發(fā)現(xiàn)了汽車翻滾的異常情況，并成功進(jìn)行了精準(zhǔn)定位。盡管手機(jī)信號較弱，但我們還是快速和客戶建立溝通，詢問是否發(fā)生了事故、是否需要幫助，這一過程充分展示了我們對潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見性和快速響應(yīng)能力。

　　在這個基礎(chǔ)上，我們圍繞產(chǎn)品和核心快速建立了完整的體系。在汽車產(chǎn)業(yè)中，我們經(jīng)常提到產(chǎn)品力、品牌力、渠道力、服務(wù)力，在確保品牌力和產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，體系力更重要，面向未來的發(fā)展，我們會持續(xù)加強(qiáng)體系力的打造。

　　同時我們堅(jiān)持軟件定義汽車。“軟件定義汽車”這句話說起來很容易，但卻蘊(yùn)含深遠(yuǎn)意義。我們要認(rèn)可軟件的價(jià)值，要認(rèn)可軟硬結(jié)合的跨界合作，同時面向未來，打造具有前瞻性的平臺。

　　大家知道，對于AITO問界而言，我們采用的是多元動力的設(shè)計(jì)思路，具體體現(xiàn)為增程式與電動技術(shù)的融合。目前我們的增程器馬上進(jìn)入5.0時代，是中國最早發(fā)布增程的汽車品牌。我們還在不斷演進(jìn)和發(fā)展，求為用戶帶來更加出色的駕駛體驗(yàn)。所以平臺化的技術(shù)和平臺化的部件，在面向未來的智能空間中非常重要。

　　我們在供應(yīng)鏈方面還在持續(xù)做集成化、集聚化，尤其注重協(xié)同創(chuàng)新。我們與華為等戰(zhàn)略伙伴攜手，開展深度合作與聯(lián)合創(chuàng)新，同時與各大供應(yīng)鏈合作伙伴共同進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，最終會形成體系化的核心競爭力。此外，我們還在智能制造、質(zhì)量體系方面不斷提升，以進(jìn)一步增強(qiáng)整體競爭實(shí)力。

　　最后，我們想在面向未來發(fā)展中，以新質(zhì)生產(chǎn)力的邏輯激發(fā)更大的、新的增長動力。我們認(rèn)為，一個企業(yè)的核心追求在于持續(xù)增長，而這一過程必須要以用戶為中心。科技創(chuàng)新是我們的核心和本質(zhì)。我們將堅(jiān)持推進(jìn)品牌向上、服務(wù)向上、產(chǎn)品向上。現(xiàn)在我們只能說，我們雖然已經(jīng)站了起來，但深知還需要持續(xù)努力，以確保在未來的發(fā)展中能夠穩(wěn)固地前行。

　　最后，希望更多的朋友、更多的用戶喜歡我們的車，希望大家在平臺上有更多的交流。謝謝大家！

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055