周鴻祎的流量非常依賴“蹭熱度”。他的爆火與雷軍有關、與馬化騰有關、與車展有關，與邁巴赫有關，但就是和360關系不大。

　　作者|楊知潮

　　“今年的目標是漲到1000萬粉。”

　　在今年4月定下這個目標時，周鴻祎已經躍升為企業家中僅次于雷軍的最火網紅。通過拍賣邁巴赫、與馬化騰握手、北京車展等熱門事件，他的抖音粉絲在4月底就從年初的298萬增長到了600萬（數據來源蟬媽媽，下同），而此時2024年只過去了三分之一。

　　看起來，1000萬的目標觸手可及。

　　但很遺憾，截至9月15日，他的粉絲還沒有達到700萬，周鴻祎拍賣邁巴赫的4月28日當天，抖音粉絲上漲了24萬，但下半年的兩個半月里，他的粉絲也只上漲了30萬。與此同時，雷軍的粉絲仍然以每個月幾百萬的速度穩步增長，目前已經接近突破3000萬。

　　看起來，周鴻祎的網紅之路已經到達了一個瓶頸。“略大參考”認為，網紅身份的周鴻祎目前表現出的主要問題有兩個：

　　1.作為網紅，周鴻祎過于依賴外部熱點，而下半年市場又缺少類似北京車展、互聯網大會的事件。在現象級的拍賣邁巴赫之后，周鴻祎沒有創造出類似的“新活”。

　　2.周鴻祎在視頻中的態度太過隨意，視頻觀感在抖音、B站上都引起過廣泛的詬病。

　　當然，周鴻祎是一名企業家，并不靠粉絲數吃飯。對他來說，最重要的結果不是漲了多少粉，而是網紅效應為他的企業帶來了什么。但從目前的數據來看，與雷軍個人IP對企業強大的帶動不同，周鴻祎的熱度更像是游離于他企業家身份之外的。

　　01 周鴻祎沒有邁巴赫拍賣了

　　9月13號這天，周鴻祎的抖音賬戶只漲了24個粉絲。

　　周鴻祎不可謂不勤奮，近30天，他就發布了超過80條短視頻，抖音累計視頻數已經超過了1500條。但即便是在連發五條視頻的9月12日，周鴻祎也只漲了6200個粉絲。而反觀雷軍那邊，僅12、13號兩天就漲了6萬粉，只要發視頻的日子，雷軍的粉絲幾乎都能增長1萬以上。

　　從7月至今，周鴻祎的抖音粉絲增長了30萬左右，而同一時期，雷軍的粉絲增長約為400萬。

　　顯然，兩位曾經在北京車展上齊頭并進的大佬網紅如今已經逐漸拉開了差距。

　　觀察周鴻祎的漲粉曲線，可以清晰地發現，他在年初、4月分別有兩個大波峰，3月有一個小波峰，但從5月開始，他的粉絲增長逐步增長乏力。

　　先看看曲線中每個波峰對應的是什么。

　　第一個波峰，是周鴻祎網紅之路的開端。今年年初，周鴻祎出現在了東方甄選的直播間。這似乎并不是臨時起意，因為隨后周鴻祎表示已拜俞敏洪為師，要每天勤奮發短視頻，說干就干，從那開始周鴻祎基本保持著日更甚至每日2條以上的更新節奏，他也一改往日“紅衣大炮”的形象，無論對網友還是業內同行，都顯得更加包容和溫和。

　　時勢造英雄。3月，小米汽車開始進入上市預熱階段，雷軍帶來了“企業家做網紅”的潮流。也是從3月開始，周鴻祎的內容逐步由單純的AI加入了汽車內容，他會在公司樓下測評理想MEGA，也會“怒斥”自己投資的哪吒汽車只會做產品，不會營銷，要讓CEO張勇多學學雷軍——可以看到，周鴻祎的網紅之路，開始就和雷軍的關系非常密切。

　　漲粉曲線的第二個波峰是4月，也是周鴻祎的網紅之路真正進入巔峰的時刻。這一期間有三件大事：拍賣邁巴赫、在互聯網30周年大會上和馬化騰握手、北京車展。三件大事的共同作用，讓周鴻祎的網紅之路進入了爆炸式的增長期。

　　先看邁巴赫。從流量效益來看，拍賣邁巴赫是一次極其成功的運營。因為拍賣邁巴赫之后就要換成國產新勢力，老周這位流量擔當的換車直接迎來了車企的爭相推銷，最后演化出了360公司樓下的“798車展”。此后更是誕生了飯局上周總表示吃了頭孢不能喝酒，二手車商質問“真的假的”的“世界名畫”。

　　相比“辦車展”，出席互聯網30周年大會更像是周鴻祎在干自己的老本行。這次會上周鴻祎搞出的最大動作當屬和馬化騰的握手。這個11秒的短視頻里流傳出了馬化騰那句經典的：你是網紅的紅吧，這一視頻在B站上的播放量超過了200萬。

　　4月25日，北京車展開幕。這場開在企業家網紅IP浪潮中的車展，注定會成為“明星”的舞臺。周鴻祎和雷軍成為媒體追逐的對象，周鴻祎在車展首日爬上東風猛士917的車頂，也標志著這位老企業家登上了他人生的又一種巔峰。

　　復盤周鴻祎的巔峰可以發現一個問題：他的爆火與雷軍有關、與馬化騰有關、與車展有關，與邁巴赫有關，但就是和360關系不大。

　　一般來說，企業家網紅，都是企業家身份在前，網紅身份在后。因為產品和企業所帶來的熱度才是真正持續的。在魅族手機的巔峰年代，即便是再隱藏在幕后，黃章的一舉一動也吸引著外界的關注，而眼下，他的名字已經許久沒有出現在熱搜上。回到周鴻祎，眼下360這家公司所能帶來的熱度，可能還比不上哪吒汽車。

　　正因如此，周鴻祎的爆火離不開外部熱點。下半年，周鴻祎播放量較好的視頻幾乎都和外部熱點有關：比如蘿卜快跑事件、享界S9的發布、軟件大佬葬身海底、參觀京東、和張雪峰對話。而圍繞自己老本行的視頻，則普遍播放量不如上述熱點。

　　說白了，周鴻祎的流量非常依賴“蹭熱度”。

　　那么周鴻祎有沒有自帶流量的能力，這就是另一個問題：拋開熱點，周鴻祎本人是不是一個優秀的網紅。

　　02 不修邊幅的紅衣大叔

　　周鴻祎絕不止是蹭熱度的流量網紅，他是一個真正的技術專家。

　　尤其是在AI領域。今年早期，周鴻祎曾對大模型做出16項預測，包括開源大模型才是未來、小模型會成為主流、自動駕駛會因大模型迎來革命性變化，至少截至目前，他的預測正確率極高。

　　周鴻祎對大模型最重要的預測，是他認為開源模型會逐漸成為主流。作為早期互聯網的從業者，周鴻祎十分崇尚開源精神，他認為沒有開源就沒有互聯網，這是市場經濟下的“集中力量辦大事”，也是一種普惠的“科技平權”。

　　周鴻祎拋出預測時，市場正在陷入開閉源之爭，李彥宏發言認為開源大模型是沒有商業模式的。但眼下，海外的谷歌、Facebook、國內的阿里巴巴、百川紛紛擁抱開源大模型。今年8月，Meta發布了Llama 3.1的4000億參數版本，多個領域達到甚至超過了GPT-4o的水平。

　　周鴻祎還預測小模型會是主流，結果進入2024年，廠商紛紛主推模型小型化。比如Open AI就推出了GPT 4o mini，國內廠商這邊，百度也同時發布了3個輕量化模型。這些小模型極大地降低了使用成本，雖然在通用場景下能力存在局限，但在特定場景卻可以通過精調擁有更高的效率。

　　再比如周鴻祎預測大模型的提升，會讓自動駕駛迎來革命性變化。事實的確如此，以FSD V12為代表的端到端自動駕駛受到大模型發展的強勁賦能，自動駕駛在2024年迎來了革命性的發展。

　　這些預測不是周鴻祎獨家的，也未必是他最先提出的，但他的表達理由充足、邏輯嚴謹，看起來更像是真正有判斷力的“內行人”。并且，由于立場較為中立，他對于技術經常能給出客觀犀利的評價。哪怕是在他相對不熟悉的汽車領域，他也總能以用戶的角度給出精彩的意見。

　　但人們對網紅的要求，和專家全然不同。而作為一名網紅，周鴻祎的視頻風格有許多被觀眾明確批評的點。

　　簡單介紹一下：與大多數企業家不同，周鴻祎的視頻風格是極其放松的，完全以生活化的面貌示人，可以看看B站觀眾的評價：

　　在“不修邊幅”的基礎上，周鴻祎偏偏喜歡拿著手機“懟臉直拍”，將細節全部展示給觀眾。

　　由于工作和差旅繁忙，周鴻祎的大量視頻拍攝地都在機場休息區、汽車后座、酒店洗漱間。

　　在內容表達上，周鴻祎的視頻里充滿著大量的剪輯，語氣平穩但缺少情緒，因此經常有人懷疑周鴻祎是在讀稿子，還有抖音觀眾疑似找到了他讀稿子的證據。

　　而經常被觀眾拿來和周鴻祎對比的雷軍，其視頻風格則更靠向專業包裝下的藝人（雷軍明確表達過自己不是藝人）。

　　雷軍每次出鏡發型都是整齊的，畫面中的他通常表情親和，面帶微笑，富有親和力。同時站姿筆挺，就像出席一場正式的采訪。圍繞視頻的配樂和攝影，也顯然是細心打磨過的。一句話概括：雷軍做自媒體，看起來更加認真。

　　當然，周鴻祎也有修邊幅的時候。比如今年6月，在接受央視采訪前，周鴻祎專門刮了胡子，還拍了一段視頻。

　　在回應360手表問題的時候，周鴻祎也是表情嚴肅，坐姿端莊。

　　不過如此嚴肅的周總，在他的抖音里并不容易看到。很多時候，他還是以輕松、隨意的姿態示人。

　　雷軍和周鴻祎代表企業家做短視頻的兩種風格，雷軍主打陽光、親民企業家的形象，視頻拍攝、配樂、包裝都顯得更加專業。而周鴻祎則更像是“鄰家大叔”的風格，很多視頻幾乎不帶有任何包裝。兩種風格之間并無高下，更何況在自媒體時代，不修邊幅很多時候都是加分項。但一切風格最終要由結果說話，從目前兩人已經遠遠拉開差距的漲粉數據來看，觀眾顯然更青睞于雷軍的風格。

　　03 終極問題：流量為周鴻祎的企業帶來了什么？

　　在開啟網紅之路之前，周鴻祎表示他十分羨慕雷軍和馬斯克，他們通過自己的影響力，能夠為企業節省下幾十億的營銷費用。

　　眼下雖然還沒有達成1000萬粉絲的目標，但毫無疑問，周鴻祎的網紅之路也是成功的，那么周鴻祎到底省沒省下廣告費？

　　先看周鴻祎投資的哪吒汽車。

　　今年4月22日，在周鴻祎流量初步進入巔峰之時，哪吒舉辦了2024年春季發布會，發布了重磅產品哪吒L。作為大股東的周鴻祎親自站臺發布會，為關注度相對靠后的哪吒吸引了大量的眼球。最終這款車在上市35天時就突破了3萬訂單量。

　　不止如此，周鴻祎看似謾罵實則吹捧的態度，也為哪吒掌門人張勇帶來了不少的熱度。在周鴻祎嘴里，張勇是一個營銷能力十分糟糕的技術直男，哪吒汽車只會干不會吹。當然，他的隱含意思是：哪吒的產品非常好，張勇很會造車。

　　在周鴻祎的“批評”下，張勇的抖音粉絲數量也在快速增長，短短幾個月，就從零做到了42.6萬。可以看到，張勇粉絲增長的波峰，與周鴻祎的熱度波峰非常接近。

　　不過如果說周鴻祎的爆火改變了哪吒汽車的命運，那還是言之過早。最近半年，哪吒汽車的月銷量一直在1萬臺左右徘徊，而與此同時，哪吒汽車的老對手零跑汽車8月月銷量已經突破三萬臺。

　　事實上，結合銷量、客單價、招股書不難得出結論，哪吒汽車是目前最危險的主流新勢力品牌。總之，即便擁有周鴻祎的流量加持，這家車企目前還是處在非常艱難的時刻。

　　而對周鴻祎的“老本行”360來說，來自老板的流量更難吃到。

　　一方面，周鴻祎的流量主要來自汽車行業，這與360網絡安全的主營業務實在是相差太遠。另一方面，360雖然面向C端，但無論是360安全衛士、還是360瀏覽器，其個人端用戶已經基本固定。

　　而對于B端業務，周鴻祎也會在抖音視頻中呼吁AI和智能汽車時代網絡安全的重要性，并宣傳自己的安全解決方案、安全云等服務，但對企業用戶來說，他們考量的要素更多——消費者可能會因為網紅的帶貨買一支眉筆，但大公司不會因為直播帶貨就選擇一筆昂貴的數字服務。

　　360也有一些C端產品，比如360兒童手表。那么這一產品是否吃到了周鴻祎的流量紅利呢？至少從賣兒童手表的360官方旗艦店的抖音粉絲變化來看，并沒有吃到太多。數據顯示，360官方旗艦店抖音粉絲趨勢和周鴻祎本人的并不十分重合——畢竟，拍賣邁巴赫和兒童手表之間的關聯度實在有點弱。

　　圖：360官方旗艦店的漲粉巔峰在下半年，

　　與周鴻祎的巔峰錯開了

　　而再提高一個層面：360的股價走勢，也基本和周鴻祎的網紅趨勢無關。年初至今，360股價累計下跌約22%。上半年，360收入36.92億元，同比下滑18%，扣非凈虧損5.16億元，而去年同期為2.55億元。

　　當然，要求一家上市公司的股價和業績因為老板在抖音上更火就上漲，未免太苛刻了，喬布斯也未必能做到。但至少，周鴻祎的流量效應與360之間，并沒有像雷軍之于小米、馬斯克之于特斯拉那樣呈現明顯的重疊。前者的爆紅與小米SU7的爆火時間線幾乎完全一致，后者的影響力則被公認是特斯拉不重營銷的最大底氣。而相比雷軍，周鴻祎的網紅效果可能更接近張朝陽：有熱度，也有口碑，但對自己的企業究竟有多大幫助，還需要時間檢驗。

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