德國(guó)的汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來一直以生產(chǎn)可靠和創(chuàng)新的內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車而聞名，但在電氣化時(shí)代，該國(guó)的汽車巨頭們正在竭力保持其重要市場(chǎng)地位。

　　最近幾周，大眾、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和BMWYY>寶馬等德國(guó)主要汽車制造商相繼發(fā)布了利潤(rùn)警告，給出的原因都是海外市場(chǎng)疲軟、需求低迷。

　　德國(guó)正面臨歷史性大裁員、大眾汽車德國(guó)工廠可能關(guān)閉、德國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃去年年底的突然結(jié)束等狀況。

　　此外，德國(guó)政府最近未能阻止其他歐盟成員國(guó)投票支持歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車（EV）征收關(guān)稅，這似乎暗示了德國(guó)對(duì)歐洲地區(qū)性政策的影響力正在減弱——這在幾年前可能是不可想象的。

　　在這種背景下，德國(guó)汽車巨頭的業(yè)績(jī)預(yù)警增大了德國(guó)這個(gè)歐洲最大經(jīng)濟(jì)體承受的壓力。

　　種種問題匯集成一場(chǎng)風(fēng)暴，使人們擔(dān)憂“德國(guó)制造”的高品質(zhì)形象可能會(huì)在內(nèi)燃機(jī)汽車的失勢(shì)以及向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)變中失去光彩。

　　荷蘭銀行ING運(yùn)輸和物流高級(jí)行業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Rico Luman表示：“我相信‘德國(guó)品質(zhì)’的標(biāo)簽大致仍然有效，但它還不夠，因?yàn)槠囀澜缯谘杆僮兓！?/p>

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責(zé)任編輯：張俊 SF065