兄弟們，雷軍又雙叒叕上熱搜了。

不是因為他又幫小米 SU7 Ultra 的車主開車門去了，也不是因為他每天卷的不行的健身打卡，而是因為他作為人大代表，在兩會上的一個提案。

這周二的時候，雷軍在自己的公眾號上發(fā)了一篇巨長的推文，叫《?雷軍：我的 2025 兩會建議?》。

里頭一共有五條不同方向的建議，分別是加快推進自動駕駛量產(chǎn)、發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)、加快推進 AI 重點產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加強?“ AI 換臉擬聲?”?違法侵權(quán)重災(zāi)區(qū)治理。

以及最重要，也是引起討論最多的一點：優(yōu)化新能源汽車號牌設(shè)計。

他提到，在大伙非常在意車身顏色搭配的大背景下，現(xiàn)有的新能源綠色號牌?“?在某種程度上制約了汽車產(chǎn)品的設(shè)計效果?” 。

希望可以重新調(diào)研車牌的樣式、拓展車牌的智能化功能，然后做好各種試點和探索的工作。

只能說，雷軍的建議還是有點太高情商了。

我來給大伙翻譯一下啊，就是現(xiàn)在的綠牌，不好看，需要重新設(shè)計。

很多人說雷軍是因為看到了自家 SU7 Ultra 上牌的的效果圖，才緊急把這個建議加進去的。

但甭管理由是啥，這條建議真就是我覺得這幾年兩會上，最能讓廣大消費者感同身受的好建議之一了。

因為咱們現(xiàn)在用的這個新能源綠牌，真心說不上好看，而且，真的很影響一臺車的顏值。

很多年輕的朋友們可能不太知道啊，咱們國內(nèi)的車牌設(shè)計其實已經(jīng)迭代了過 7 次了。

就比如從新中國建立的 1949 年到 1994 年的這 45 年時間里，咱們的車牌就變化了 5 回。

具體的時間和設(shè)計我就不展開說了，大伙自己看圖吧

。改動的原因無非就兩點，一是數(shù)位太少不夠用，二是不同種類的車輛，比如特種車輛不好區(qū)分。

當然了，上頭這些伙計們應(yīng)該都沒咋見過。

我們最熟知、從 1994 年一直沿用到現(xiàn)在的，其實就是它們的繼任設(shè)計：92 式車牌。

92 式可以說是咱們車牌發(fā)展歷史的里程碑，因為這套設(shè)計不僅位數(shù)多、容量大，還通過藍牌、黃牌和黑牌區(qū)分了車輛種類，并且加入了漢字簡寫來區(qū)分用途跟地區(qū)，把車牌系統(tǒng)幾乎所有的功能都搞定了， that`s why 它能一直用著還不被淘汰。

說一個大伙可能不知道的熱知識，在 2002 年的時候咱們還試著推出過一種支持自定義內(nèi)容的?02 式車牌，配色是類似美國車牌的藍白漸變。

只不過因為大伙的創(chuàng)造力實在太強，搞出了什么 911-USA 、 SEX-520?這種審核快樂號，所以這個車牌僅僅在試點 10?天之后就被叫停了。

所有這些歷任的車牌不知道大伙如何評價啊，我反正一人血書復(fù)刻五代車牌，真是又簡潔又好看！

而我們今天的主角，被大伙吐槽到不行的新能源綠牌誕生在 2016 年。

當時的公安部在官網(wǎng)上發(fā)布了一條征求意見稿，針對馬上就要啟用的新能源汽車專用號拍向全社會公開征求意見。

當時可以給大伙投票選擇的方案有三個，分別是漸變綠、底部綠條以及綠色方塊。

就像這樣（?從上到下方案?1?、2?、3?）

根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，當時的投票活動總共有 14.54 萬人參加，光是留言就有 11 萬條。

不知道大伙喜歡哪個啊，按我現(xiàn)在的審美水平看，我應(yīng)該會投給方案 2 。

然而當時的公安部在?“?同步征求了相關(guān)部門和行業(yè)企業(yè)意見，組織相關(guān)專業(yè)人員進行深入研討、系統(tǒng)論證?”?之后，?“?根據(jù)網(wǎng)絡(luò)投票和征求意見情況，最后選定得票率最高的式樣作為新能源汽車號牌式樣。?”?

是的，就是漸變的方案 1 。

所以啊，雖說這個漸變綠牌的外觀設(shè)計專利確實是在比亞迪的手上，但把它選出來的，確實是當年的網(wǎng)友們。

當時非官方的喜好統(tǒng)計

咳咳那啥，有誰是當時在網(wǎng)上投了票的嗎？舉個手我們認識下。

然后可以后臺私信我們一個你現(xiàn)居住地的具體地址，我給你寄點土特產(chǎn)。

啥？怎么會是刀片呢？不會的不會的。

玩笑歸玩笑，畢竟綠牌最大的毛病其實并不是在漸變雙拼的顏色設(shè)計上，畢竟老美那邊也有很好看的漸變牌對吧。

熒光綠色，才是綠牌之所以如此扎眼的核心原因。

當年的設(shè)計樣式說明里對于這個熒光綠的解釋是這樣的：

與普通汽車號牌藍色、黃色為主色調(diào)相比，新能源汽車號牌以綠色為主色調(diào)，淺底黑字，突出綠色環(huán)保寓意。

但就和雷軍在兩會建議里說的那樣，這個飽和度超高的綠色確實很大程度影響了汽車外觀的設(shè)計工作。

一位在車企設(shè)計中心負責(zé)內(nèi)外飾 CMF （?顏色、材料與工藝?）的設(shè)計師說，汽車外觀設(shè)計近年來的大趨勢，是用簡潔的線條加上低飽和度、低明度的外觀顏色，突顯出一種低調(diào)但有科技感的 feel 。

但因為綠牌上熒光綠色的占比極大，想讓新車的設(shè)計跟綠牌在視覺上配套，幾乎是不可能的事情。

他們部門曾經(jīng)嘗試過在設(shè)計評審的時候，給做出來的模型增加一塊綠牌，但立馬就被大伙摘下來了，說非常影響對整體設(shè)計的評價。

說到這事，他非常激動的對我說：?“?難看的顏色配什么都不會好看的。?”?

再加上類似熒光綠的顏色，經(jīng)常會被用在反光背心、反光警戒線這些提示屬性很強的物料上，甭管是多帥氣的豪車和跑車，一旦掛上了綠牌就會有種說不出來的違和感。

相比用上其他顏色的車牌，顏值的下降著實非常明顯。

真要說改吧，其實非常簡單。

熒光綠的顏色、綠色的占比這倆隨便動一個都能有不錯的效果——就像比如這個英國的綠牌，同樣是熒光綠但因為占比小，看著完全不突兀。

最主要的問題，也是雷軍的兩會建議受到的最大爭議，是大規(guī)模修改車牌設(shè)計之后帶來的適配和成本問題。

要知道車牌作為咱們汽車的唯一識別證件，在整個交通系統(tǒng)里涉及到的環(huán)節(jié)可以說是多的一匹。

比如停車場入口的識別、高速公路上的超速攝像頭，以及大街小巷里各種各樣的違法、違章攝像頭。

車牌的設(shè)計改變后，那么對應(yīng)的識別算法自然也需要更新。如果新號牌的位數(shù)發(fā)生變化，可能還會涉及到現(xiàn)有的硬件識別精度不夠，需要大規(guī)模更換的情況。

再加上新車牌的尺寸顏色變化，還對應(yīng)了車牌生產(chǎn)加工過程里的模具尺寸、噴涂工藝、噴涂材料的變化，想要讓全國的車主們都用上新設(shè)計的號牌確實不是一件容易的事情。

像當年的綠牌，其實就經(jīng)了很長的推廣過渡期。

先是從上海、南京、無錫、濟南、深圳開始試點，同步調(diào)試全國各地的交通識別設(shè)施。

用了接近 3 年的時間，到了 2018 年才陸續(xù)在全國鋪開。

這背后，是企業(yè)和政府難以估算的巨大成本投入。

只能說，難度確實很高。

但回過頭來看，雷軍建議的含金量也就在這了。

畢竟解決問題的前提是能提出問題，只要能讓綠牌的設(shè)計問題被搬上臺面、引發(fā)討論，或許就能引起有關(guān)部門的重視，朝著大家希望的方向邁出第一步。

這種人大代表，真的給我多來點好嗎？

最后，如果車牌的設(shè)計某一天真就重開投票了，大家會希望它變成什么樣？

咳咳，我還是一人血書復(fù)刻第五代車牌，有跟的嗎？