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全球財經媒體昨夜今晨共同關注的頭條新聞主要有：
古根海姆（Guggenheim Investments）表示，在經濟數據疲軟和美國兩黨爭吵債務上限問題之際，美聯儲可能會延后宣布減碼。
雖然大多數投資者預計美聯儲將于11月宣布減碼決定，但古根海姆的Scott Minerd在報告中稱，華盛頓圍繞債務上限問題的“大戲即將上演”，或將導致市場動蕩并對經濟造成干擾，美聯儲更可能推遲宣布減碼，而且近期經濟數據表明，美聯儲不太可能在下周會議上宣布收縮貨幣刺激措施。
“最終結果是隨著美聯儲的耐心和財政風險上升這些因素被市場消化，債券收益率可能進一步下跌，”古根海姆經濟學家Brian Smedley和Matt Bush在報告中寫道。他們指出，5年期和30年期美國國債收益率差比2020年8月美聯儲主席鮑威爾公布新政策框架的時候要窄，這表明通脹預期下降。
美聯儲主席杰羅姆-鮑威爾（Jerome Powell）上周指示工作人員審查美聯儲關于適當金融活動的道德規則，此前各地方聯儲披露的關于其主席的投資文件引發了各界的不滿。
上周公布的文件顯示，達拉斯聯儲主席羅伯特-卡普蘭（Robert Kaplan）去年對包括蘋果、亞馬遜和達美航空在內的個股進行了多次價值100萬美元或以上的交易。波士頓聯儲主席埃里克-羅森格倫 （Eric Rosengren） 則持有四家房地產投資信托基金的股份，并對這些信托及其它證券多次買賣。他還持有輝瑞、雪佛龍和AT&T的股票，其投資在數萬到數十萬美元之間。
二人的交易活動遭到了尖銳批評。這正值美聯儲遭到方方面面痛批之際，因其貨幣政策推升資產價格，從而不成比例地惠及富有的美國人。
“由于美國人民的信任對于美聯儲有效執行其重要使命至關重要，鮑威爾主席上周晚些時候指示董事會工作人員重新全面審視有關美聯儲高級官員持有的金融資產和活動的道德規則，”美聯儲發言人表示。“這次審查將有助于確定進一步收緊這些規則和標準的方法。董事會將酌情進行更改，任何更改都將添加到儲備銀行的行為準則中。”
美國8月零售銷售意外增長，因許多類別的銷售增加足以抵消汽車需求疲軟的影響。
商務部周四公布的數據顯示，8月份零售銷售上升0.7%，7月份下修后為下降1.8%。不包括汽車的零售銷售8月份增長1.8%，為五個月來最大增幅。
媒體調查經濟學家預期8月整體零售銷售下滑0.7%，預測值介于下滑3.3%至增長1.1%之間。
德爾塔毒株正在抑制對旅游和休閑等服務業的需求。數據顯示，8月份餐飲和酒吧的收入停滯不前。
據報道，歐洲央行在未公開的內部模型中預測，到2025年將實現2%的通脹目標，這意味著有望在兩年多后加息。
報道稱，這比多數經濟學家預期的加息時間早至少一年。
知情人士稱，歐洲央行首席經濟學家Philip Lane本周在與德國各銀行經濟學家的非公開通話中討論了較長期通脹前景。
美國制藥商摩德納（Moderna）總裁Stephen Hoge當地時間周三晚間表示，快速傳播的德爾塔變體傳染性強，它暴露了疫苗保護方面的弱點，并改變了結束疫情的前景。
他在接受電話采訪時說，德爾塔變體“非常擅長感染和復制，以至于提高了疫苗質量的標準。它實際上提早暴露了（疫苗）的一些弱點。”
摩德納早些時候公布的第三階段研究的一項新分析表明，“突破感染”的發生率在近期接種新冠疫苗的一組試驗參與者中較低，這表明早期接種新冠疫苗人群的免疫作用已經開始減弱。
Hoge表示，“突破感染”并不全是因為德爾塔變體，他懷疑“突破感染”病例的出現是疫苗保護作用隨時間推移而減弱和高度傳染性變體共同的結果。
“德爾塔變體不是免疫逃逸變體，”Hoge說，并補充稱該變體只是在疫苗保護下降的時候“削弱了我們的防御能力”。
大眾汽車的美洲業務負責人認為，在馬來西亞的Covid-19疫情造成新一輪供應鏈困境之后，美國的汽車生產直到2022年下半年才會恢復到正常水平。
“正常狀態，也就是當我們能在希望的時間生產出每一輛我們想要的汽車時，我認為直到明年下半年才會出現，” 大眾汽車北美子公司首席執行官Scott Keogh在田納西州查塔努加的組裝工廠接受采訪時表示。
盡管疫情引發需求激增，但全球半導體供應短缺卻導致世界范圍內汽車產量下降，汽車經銷商展廳內可供銷售的車型減少。
大眾汽車今年夏天被迫停止了墨西哥Puebla工廠Taos和Tiguan運動型多用途車的生產，并將部分芯片從銷售速度較慢的帕薩特轎車，專用于利潤更高的Atlas SUV，該車型在查塔努加工廠生產。大眾汽車還在為明年6月份在該工廠生產首款電動SUV ID.4做準備。
責任編輯：張玉潔 SF107
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