在創(chuàng)始人沈暉薪資引起熱議后，威馬汽車(chē)又傳出了大規(guī)模降薪的消息。

　　有接近威馬汽車(chē)的消息源稱，該公司將進(jìn)行包括“高管主動(dòng)降薪 50%”在內(nèi)的一系列積極財(cái)務(wù)政策，希望可以以此度過(guò)此輪資本寒冬。

　　不只有高管，降薪風(fēng)波似乎已從威馬管理層蔓延到了基層。

　　據(jù)IT之家報(bào)道稱，有內(nèi)部員工透露，從10月起，威馬汽車(chē)對(duì)基層員工工資按70%進(jìn)行發(fā)放。對(duì)于薪資縮減的具體原因，該名內(nèi)部員工則并未向外界透露。如果說(shuō)管理層主動(dòng)降薪是為了傳達(dá)共克時(shí)艱的積極精神，那么基層員工的減薪則意味著威馬或許正在面臨較為嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問(wèn)題。

　　消息傳出后在國(guó)內(nèi)多家求職平臺(tái)上引起了熱議。截至發(fā)稿，界面新聞?wù)埱笾槿耸恐迷u(píng)但均未收到回復(fù)，威馬汽車(chē)官方也并未對(duì)此事做出回應(yīng)。

　　這并不是威馬第一次被曝出薪資問(wèn)題，2020年就曾有內(nèi)部員工對(duì)外爆料，威馬在未給出明確的KPI考核標(biāo)準(zhǔn)的情況下以KPI未達(dá)成為由大范圍停發(fā)年終獎(jiǎng)金。

　　有內(nèi)部人員在知乎表示，在入職時(shí)威馬曾表示將會(huì)把部分預(yù)期薪資折算為年終獎(jiǎng)金發(fā)放。按照正常計(jì)劃，順利完成上一年工作的員工可以拿到這筆金額約等于年薪40%的獎(jiǎng)金。

　　近年以來(lái)，這家專注于生產(chǎn)純電汽車(chē)的新勢(shì)力牌已因高額持續(xù)虧損、大幅縮減的研發(fā)費(fèi)用、車(chē)型更新速度慢、創(chuàng)始人天價(jià)年薪等問(wèn)題屢次陷入爭(zhēng)議中心。

　　糟糕的財(cái)務(wù)狀況是威馬需要解決的首要問(wèn)題。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，在2019年至2021年間，威馬虧損數(shù)額持續(xù)增加，僅2021年虧損就高達(dá)82億元。三年毛利率分別為-58.3%、-43.5%與-41.1%，這意味著威馬根本不具備盈利能力。

　　銷(xiāo)量增速過(guò)慢也在困擾著威馬。今年上半年，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付了近2.2萬(wàn)輛新車(chē)，同比增漲62.2%，但這一數(shù)字與同期其他新勢(shì)力品牌相比并不算優(yōu)秀。此前經(jīng)常被拿來(lái)與威馬進(jìn)行比較的哪吒與零跑則分別交出了6.3萬(wàn)輛與5.2萬(wàn)輛的同期銷(xiāo)量，同比增速分別為199%與265%。

　　除了消費(fèi)者以外，資本市場(chǎng)對(duì)于新勢(shì)力品牌的態(tài)度也逐漸開(kāi)始由激進(jìn)熱情向保守審慎轉(zhuǎn)變。今年9月，同為新勢(shì)力品牌的零跑在登錄港股首日即遭破發(fā)，目前股價(jià)已由最初開(kāi)盤(pán)的48港元一路跌至18港元，資本市場(chǎng)冷淡的態(tài)度對(duì)于寄希望通過(guò)IPO獲得資金的威馬來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。

　　在輿論爭(zhēng)議、財(cái)務(wù)狀況不佳以及市場(chǎng)表現(xiàn)遇冷的三重打擊下，減發(fā)薪資或許是威馬挺過(guò)寒冬的手段之一。

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責(zé)任編輯：鄧健