來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

　　【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道記者 趙乾坤】“中國(guó)是世界第一大造船國(guó)、世界第一大旅游市場(chǎng)。”“國(guó)產(chǎn)大型郵輪是全球開(kāi)放合作的產(chǎn)物。”“國(guó)際郵輪公司有望訂購(gòu)中國(guó)建造的大型郵輪。”多位業(yè)內(nèi)人士信心滿滿地告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者。

　　此刻，在位于上海的中國(guó)船舶外高橋造船廠，計(jì)劃于2023年交付的國(guó)產(chǎn)大型郵輪首制船已進(jìn)入關(guān)鍵內(nèi)裝階段，而計(jì)劃于2025年交船的國(guó)產(chǎn)大型郵輪二號(hào)船也已于8月在此開(kāi)建。這意味著，國(guó)產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)系列化建造指日可待，中國(guó)將很快摘取造船業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”。

　　融入全球產(chǎn)業(yè)分工體系

　　“在全球造船業(yè)，大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船一起，被譽(yù)為‘皇冠上最耀眼的明珠’。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司副司長(zhǎng)李毅告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者。“國(guó)產(chǎn)大型郵輪的到來(lái)，將讓中國(guó)成為繼德國(guó)、法國(guó)、意大利、芬蘭后全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國(guó)家。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，這讓中國(guó)郵輪業(yè)從下游的旅游服務(wù)向上游的郵輪制造發(fā)力，并向全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。目前，在產(chǎn)業(yè)鏈本土化方面，占據(jù)全球約90%郵輪建造訂單的意大利芬坎蒂尼、德國(guó)邁爾和法國(guó)大西洋三家船廠，其配套設(shè)備本土化率均超過(guò)80%。中船郵輪科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)楊國(guó)兵告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，未來(lái)，我國(guó)郵輪建造供應(yīng)鏈本土化率將有望與歐洲船廠持平。

　　“得益于中國(guó)船舶工業(yè)長(zhǎng)期堅(jiān)持的發(fā)展原則，即：一方面充分發(fā)揮我國(guó)造船大國(guó)和巨大市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)；另一方面堅(jiān)持開(kāi)放合作，融入世界郵輪產(chǎn)業(yè)分工體系。中國(guó)船舶集團(tuán)已探索出一種開(kāi)放、合作、共贏的發(fā)展新模式。”李毅補(bǔ)充道。記者從此次國(guó)產(chǎn)大型郵輪工程中，中國(guó)船舶集團(tuán)發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)和總體責(zé)任單位——中船郵輪了解到，國(guó)產(chǎn)大型郵輪首制船就采用了引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新的模式。

　　據(jù)介紹，國(guó)產(chǎn)大型郵輪有不少創(chuàng)新甚至全球首創(chuàng)的技術(shù)亮點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造總承包單位中國(guó)船舶外高橋造船開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人李嘉寧向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者透露，“特別是外高橋與海克斯康PPM聯(lián)合開(kāi)發(fā)的‘三維一體化’設(shè)計(jì)軟件，已在全船應(yīng)用，成為全球首創(chuàng)。”外高橋造船郵輪辦公室負(fù)責(zé)人易國(guó)偉向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，重量/重心控制、振動(dòng)噪聲、安全返港是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)，目前，中國(guó)正逐步填補(bǔ)相關(guān)技術(shù)空白。

　　郵輪成戰(zhàn)略高地

　　中國(guó)已成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體，2022年1月—8月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均位居世界第一。國(guó)家高度重視和大力支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近期工業(yè)和信息化部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，郵輪是中國(guó)由全球造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一，大型郵輪將成為中國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

　　楊國(guó)兵解釋道，郵輪研制是高度系統(tǒng)化、集成化的“巨系統(tǒng)工程”，反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技水平與制造實(shí)力。大型郵輪造價(jià)超過(guò)10億美元，配套供應(yīng)鏈涉及100多家戰(zhàn)略供應(yīng)商、8000多家專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商，涵蓋120類(lèi)成套設(shè)備、2000萬(wàn)個(gè)零部件，是大飛機(jī)的10倍、高鐵的50倍。“建造國(guó)產(chǎn)大型郵輪，一方面將帶動(dòng)本土船用配套企業(yè)進(jìn)入郵輪供應(yīng)鏈體系；另一方面將吸引國(guó)際先進(jìn)設(shè)備商在華投資，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。”易國(guó)偉也強(qiáng)調(diào)，發(fā)展大型郵輪，有利于鞏固提升船舶領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，支撐國(guó)家戰(zhàn)略，帶動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)的體系突破與創(chuàng)新應(yīng)用，增強(qiáng)我國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　海事新聞網(wǎng)站Marine Insight近期的一則報(bào)道中曾用“更綠色的漂浮城市”來(lái)形容二號(hào)船。對(duì)此，李毅特別指出，綠色智能是中國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)的另一重要發(fā)展方向。“在造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)前進(jìn)的路上，相關(guān)部門(mén)還需加強(qiáng)配合，鞏固優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊弱項(xiàng)，堅(jiān)持綠色智能和高質(zhì)量發(fā)展方向。”

　　延展中外經(jīng)濟(jì)鏈

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)和上海社科院聯(lián)合發(fā)布的《郵輪對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)》研究顯示，到2035年，郵輪對(duì)中國(guó)總體經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)值有望達(dá)近5500億元人民幣，其中，15%來(lái)自新造船和船舶維修。鄭煒航表示，國(guó)產(chǎn)大型郵輪將提升郵輪業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)甚至全球產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)度，中國(guó)的郵輪經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也將進(jìn)一步優(yōu)化。“國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造、國(guó)際郵輪公司的本土采購(gòu)和‘總部經(jīng)濟(jì)’在中國(guó)的發(fā)展將帶動(dòng)中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。”皇家加勒比集團(tuán)高級(jí)副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠表示，“國(guó)際化是郵輪行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)產(chǎn)大型郵輪將增加中國(guó)市場(chǎng)參與國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，增加對(duì)國(guó)際郵輪企業(yè)在華投資發(fā)展的吸引力。”

　　由于大型郵輪具有“船+酒店+娛樂(lè)”的交叉化、定制化產(chǎn)品屬性，其發(fā)展將有力帶動(dòng)餐飲、零售、旅游等岸上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)易國(guó)偉介紹，外高橋造船已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超500家全球供應(yīng)商，并且在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域與來(lái)自美國(guó)、意大利的54家服務(wù)商建立合作。“大型郵輪是海洋經(jīng)濟(jì)的重要補(bǔ)充，郵輪建造可對(duì)船舶修造、母港、零售等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái) 1∶14 的推動(dòng)作用。”

　　楊國(guó)兵進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，郵輪產(chǎn)業(yè)具有天然的開(kāi)放性和國(guó)際性，“船港城人”一體的郵輪是世界經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)合作的重要構(gòu)成部分和實(shí)現(xiàn)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)大型郵輪則是全球開(kāi)放合作的產(chǎn)物。“研制端，我們與芬坎蒂尼集團(tuán)合資組建了中船芬坎蒂尼合資公司；運(yùn)營(yíng)端，我們與嘉年華集團(tuán)合資組建了中船嘉年華合資公司；供應(yīng)鏈端，建成支撐郵輪工程總包和自主運(yùn)營(yíng)的本土供應(yīng)鏈體系架構(gòu)。在當(dāng)前國(guó)際環(huán)境下，國(guó)產(chǎn)大型郵輪的建造將有助于推進(jìn)國(guó)家間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。”楊國(guó)兵說(shuō)。中國(guó)將成第一大市場(chǎng)

　　“疫情前中國(guó)已經(jīng)是全球第二大郵輪市場(chǎng)，日本的郵輪市場(chǎng)規(guī)模只有中國(guó)的十分之一。”劉淄楠在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)。作為亞洲區(qū)的負(fù)責(zé)人，劉淄楠所在的皇家加勒比，是目前唯一堅(jiān)守亞洲水域的國(guó)際郵輪集團(tuán)，多年來(lái)也參與并見(jiàn)證了中國(guó)郵輪業(yè)的繁榮發(fā)展。“中國(guó)成為發(fā)展最為快速、成功的亞洲郵輪市場(chǎng)，得益于一直以來(lái)中國(guó)各級(jí)政府的高度重視，以及開(kāi)放、透明和公平的國(guó)際營(yíng)商環(huán)境等。”

　　據(jù)他介紹，2006年到2019年，國(guó)際郵輪行業(yè)先后在華部署了23艘郵輪，平均每年在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)投入高達(dá)36億元人民幣，從而創(chuàng)造了中國(guó)郵輪市場(chǎng)高達(dá)52%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，到2035年中國(guó)郵輪市場(chǎng)將達(dá)到每年1400萬(wàn)人次的規(guī)模，成為全球第一大郵輪市場(chǎng)。“隨著國(guó)產(chǎn)大型郵輪的交付和啟用，這一時(shí)刻或?qū)⒏绲絹?lái)。”劉淄楠說(shuō)。

　　而鄭煒航則向記者分享了三大國(guó)際郵輪集團(tuán)總裁都曾經(jīng)提到的另一組數(shù)字——2030年中國(guó)郵輪游客數(shù)量將達(dá)1000萬(wàn)人。“這樣的郵輪旅游市場(chǎng)規(guī)模需要幾十艘郵輪來(lái)支撐，屆時(shí)，中國(guó)建造的大型郵輪將進(jìn)一步融入國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。”對(duì)此，劉淄楠也認(rèn)為，未來(lái)，國(guó)際郵輪公司有望訂購(gòu)中國(guó)建造的大型郵輪。

　　中國(guó)構(gòu)建本土郵輪生態(tài)體系、實(shí)現(xiàn)郵輪業(yè)向高端突破的兩個(gè)“火車(chē)頭”分別是郵輪自主運(yùn)營(yíng)和郵輪本土建造。楊國(guó)兵認(rèn)為，目前郵輪運(yùn)營(yíng)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)仍在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)——受疫情影響，過(guò)去3年郵輪運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)陷入低迷。而郵輪建造正在加速發(fā)力，為郵輪業(yè)務(wù)騰挪出時(shí)空上的回旋余地。“中國(guó)是世界第一大造船國(guó)，也是世界第一大旅游市場(chǎng)。我們對(duì)于中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心。”楊國(guó)兵說(shuō)。

　　明年坐國(guó)產(chǎn)郵輪旅行

　　來(lái)自中船嘉年華的資料顯示，明年秋季，國(guó)產(chǎn)大型郵輪首制船便將交付運(yùn)營(yíng)。也就是說(shuō)，最快明年，游客就可乘坐國(guó)產(chǎn)大型郵輪去旅行了。

　　此前，中船嘉年華郵輪首席執(zhí)行官陳然峰在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)曾透露，為提升乘坐體驗(yàn)，在國(guó)產(chǎn)大型郵輪的首制船上，中船嘉年華將會(huì)打造沉浸式互動(dòng)演藝、數(shù)字多媒體空間等新體驗(yàn)和新場(chǎng)景。針對(duì)親子家庭，定制科學(xué)藝術(shù)類(lèi)教育課程、親子娛樂(lè)體驗(yàn)等親子主題產(chǎn)品；針對(duì)年輕客群，交融東西方文化、接入虛擬與現(xiàn)實(shí)；針對(duì)新銀發(fā)族，帶來(lái)更多社交屬性的娛樂(lè)活動(dòng)、節(jié)日派對(duì)等。

　　為通過(guò)國(guó)產(chǎn)大型郵輪推廣中國(guó)文化，中船嘉年華還將在首制船上以多元形態(tài)重現(xiàn)中國(guó)歷史文化，并借助數(shù)字技術(shù)讓文化“活起來(lái)”“潮起來(lái)”。未來(lái)，首制船也將有望執(zhí)航海上絲綢之路的郵輪航線。

　　而提及將于2025年交付的二號(hào)船時(shí)，中國(guó)船舶外高橋造船開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人李嘉寧說(shuō)，二號(hào)船是首制船的姊妹船，同樣配置16層的一站式生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)，包括劇院、餐廳、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、水上樂(lè)園等。在多樣性和先進(jìn)性上比首制船提升更多。

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責(zé)任編輯：韋子蓉