“2014亞布力中國企業(yè)家論壇夏季高峰會”于2014年8月22日-24日在河南鄭州召開。上圖為海馬投資集團董事長景柱。(圖片來源：新浪財經(jīng) 梁斌 攝)

　　新浪財經(jīng)訊 2014亞布力中國企業(yè)家論壇夏季高峰會，于8月22日-24日在河南鄭州召開。在中國經(jīng)濟已由高增長轉(zhuǎn)為中低速增長的大背景下，我們需要一種新的“增長觀”，為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、深化改革贏取時間。本屆夏峰會的主題為可持續(xù)增長的動力。

　　在中國制造業(yè)露在何方分論壇中，海馬投資集團董事長景柱表示，創(chuàng)新的事大家都說得很清楚了，我作為一個民營企業(yè)，我是海馬汽車的創(chuàng)辦人，創(chuàng)新是我們唯一的出路。國有企業(yè)自己沒有做什么車，都是給外國人推銷汽車，那個產(chǎn)業(yè)是幾百億，搞了一個排名，所以沒有很好地做自主，教會了我們這幾個人李書福、尹同耀等等，我們民族品牌應(yīng)該低調(diào)一點，有錢也不要說，穩(wěn)健是最好的發(fā)展。

　　以下為景柱在中國制造業(yè)露在何方分論壇中發(fā)言實錄：

　　景柱：我匯報一下汽車自主品牌的出路和變化，實際上出路是這樣的，我想有幾個層面。第一個是中國汽車自主品牌現(xiàn)在有兩種技術(shù)，傳統(tǒng)技術(shù)和現(xiàn)代技術(shù)，兩個市場，國內(nèi)市場和國際市場，兩種資本，產(chǎn)業(yè)資本和進瑞資本間不斷地變化中確立新的定位。特別是資本的變化，利用金融資本的問題，海馬到鄭州還有河南投資，過去五年直接和間接融資近百億元，我想對傳統(tǒng)制造業(yè)來說是很好的平臺。我這個企業(yè)總資產(chǎn)300多億元，銀行負債為0，所以我不是很擔(dān)心金融危機，因為我沒有欠銀行的錢，雖然銷售收入不到300億，但我想不是做多大而是做多好，不是走多快還是走多遠，我想這是一個變化。

　　第二個變化是三個主題詞，市場、創(chuàng)新、品牌的辯證關(guān)系。市場要圍繞細分市場和品類創(chuàng)新，從經(jīng)營數(shù)量到經(jīng)營質(zhì)量，從粗放經(jīng)營到精細經(jīng)營，從經(jīng)營品質(zhì)到經(jīng)營品牌，我想要立足這么一個市場來重新定位和梳理。創(chuàng)新的事大家都說得很清楚了，我作為一個民營企業(yè)，我是海馬汽車的創(chuàng)辦人，創(chuàng)新是我們唯一的出路，雖然我做得沒有楊元慶董事長大，但我也深知創(chuàng)新是我們的命。最后是品牌意識，聯(lián)想到哪兒所向披靡就是品牌。

　　第三個變化是體制的問題，隔壁正在談混合所有制，我是中國制造業(yè)混合所有制的實驗品也是一個犧牲品，我比大家慎重一點，我創(chuàng)辦了海馬汽車，是在一個國有企業(yè)完全破產(chǎn)負債十幾億的情況下，為了一個牌子、汽車生產(chǎn)權(quán)給了一汽，但活都是我們干的。我們的股份51%，可是我認為國有企業(yè)是一頭熊，民營企業(yè)就是鹿，可能血統(tǒng)不一樣、基因不一樣，為什么血統(tǒng)不一樣、基因不一樣，民營企業(yè)的考核是市場的考核和用戶的考核，國有企業(yè)是官商兩種考核體制，除了市場的考核還有官員的考核體系，所以績效考核的方式不一樣，這兩種體制在一起是很難的。所以我在海南馬自達是起大早到趕晚集。我們2007年銷售收入過百億，銀行不欠一分錢，存款余額37億，交出去了，因為確實是無法前行了，混合所有制是很難很難管的，而且公司章程是我一手起草的，現(xiàn)在十年后再提這個東西，民營企業(yè)要慎重，不是不行而是非常難。所以我04年離開海南，之后籌集資本開發(fā)產(chǎn)品到鄭州建第一個實驗室，搞最新的發(fā)動機，我們每年虧5個億，今年開始賺錢了，這是混合所有制的變化，不要以為國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)都是傻子，有很好經(jīng)營，民營企業(yè)好好地守住這塊地，干干凈凈穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)胤��?wù)，不要貪。我想民營企業(yè)出問題是兩種錢，一個是該出的錢沒有出，第二是不該出的錢出了，國有企業(yè)除了這兩條還有一條，裝錯兜上錯床。

　　第四個變化自動化電商化和自主化的問題，我們有四萬多工人，成本極高我算了一下各個地方每年硬性的工資增長率是15%，這個是七年半翻一番，可是企業(yè)的利潤和凈資產(chǎn)不會七半年翻一番的，我們是到了全民高福利和高工資的時代，這是為了穩(wěn)定和民心可是來得太早。這種情況下逼著我們自動化，從人變成機器人這是必然的過程。第二是電商化。楊元慶楊總已經(jīng)講了很多了。

　　最后，品牌是有民族黏性的，中國人控制的品牌最終要為中國人服務(wù)，我搞了七年電動汽車，特斯拉[微博]這個車我們做出來是賣不掉的，因為是中國品牌。我們非常迷信外國品牌，很多香港超市賣的服裝是東莞做的，拉到香港我們都愿意買，這是一個民族沒有自信心的表現(xiàn)。特死拉這個車要是給我們100萬塊錢我們也可以做出來，鄭州市委書記到我們那視察，一輛電動汽車售價不能超過30萬塊錢，主要是品牌自信心的問題。第二是個別官員把孩子送到了美國，自己坐奧迪說搞自主品牌誰信啊？第三是國有企業(yè)的示范作用，三大國有企業(yè)自己沒有做什么車，都是給外國人推銷汽車，那個產(chǎn)業(yè)是幾百億，搞了一個排名，所以沒有很好地做自主，教會了我們這幾個人李書福、尹同耀等等，我們民族品牌應(yīng)該低調(diào)一點，有錢也不要說，穩(wěn)健是最好的發(fā)展。今天第一次參加亞布力論壇，匯報一下自主品牌路在何方？如何變化。匯報完畢，謝謝大家！