當前，全球制造業格局正加速重整。3月25日-27日，中國發展高層論壇2023年年會在北京舉行。會上，如何提升全球產業鏈供應鏈韌性，制造業如何實現綠色化、數字化轉型，成為與會嘉賓共同關注的問題。

　　對于已擁有廣州、深圳、佛山、東莞、惠州五個“萬億工業大市”、提出“制造業當家”的廣東，以及明確“制造業立市”、華南地區工業門類最齊全的城市廣州來說，在高質量發展階段，如何讓制造業這個家當得更“穩”、立得更“實”？為此，記者采訪了多名與會的中外嘉賓，闡釋在當前國際形勢下的制造業發展新趨勢。

　　跨國企業加速中國本地化布局

　　在本次論壇上，多個單元或分論壇的主題設置都與制造業相關，如提升產業鏈供應鏈韌性和安全、制造業數字化與綠色化轉型、修復全球產業鏈供應鏈、推進數字經濟與實體經濟融合等，可謂是最熱門的話題之一。

　　博世集團董事會主席史蒂凡·哈通說，無論是此前的疫情影響還是當前的國際形勢，都暴露出全球產業鏈供應鏈的脆弱。因此，對博世集團來說，加強產業鏈供應鏈韌性的最重要舉措之一，就是加強本地化布局。“供應鏈的區域化，不僅降低了事情的復雜性，也能夠更快服務客戶。本地生產、本地供應，目前，我們在全球各國擴大本地的制造業務，就是希望讓產品盡快上市并更好滿足當地消費者的需求。如今，中國正在加快建設現代化產業體系，這也給我們帶來了機遇，我們將積極推進在中國的投資。”

　　采埃孚集團同樣改變了在汽車零部件生產和供應方面的做法，這幾年，采埃孚在上海已有兩家研發中心的基礎上，又在廣州、嘉興設立了新的研發中心。采埃孚集團董事會成員，主管物料管理、亞太區和電驅傳動技術事業部的斯蒂芬·馮·舒克曼告訴記者，隨著中國新能源汽車產業的快速發展，中國形成了全球增長最強勁的電驅動行業市場，并在部分技術領域實現了彎道超車。“我們有不少中國車企客戶，在技術上的追求比較高，這要求我們要加大本地研發，實現本地自給自足，以防出現原料上不可控的風險，并設計出更加適合本地市場的產品。”

　　進一步擴大開放加快補鏈擴鏈強鏈

　　就像一個硬幣總有兩面，一方面，得益于中國的超大規模市場，不少跨國企業正在加速中國本地化布局；另一方面，近年來確實有一些大企業“孔雀東南飛”，將部分產能轉移到東南亞。

　　對于制造業大省廣東來說，這也成為當前所面臨的挑戰。

　　對此，重慶市原市長黃奇帆認為，從長遠來看，這種現象未必是壞事。他舉例，轉移出去的不少產業是中國自己的民營企業，適當調整布局，無可厚非。他認為，對中國來說，真正要把產業鏈集群搞好，重點在于三個方面：一是要進一步擴大開放加快補鏈擴鏈強鏈，補齊產業鏈集群短板；二是要培育并形成一批既能組織上中下游產業鏈水平分工，又能實現垂直整合的制造業龍頭企業；同時要培育中國自己的生態主導型“鏈主”企業；三是謀劃和布局一批符合未來產業變革方向的整機產品。

　　很早就開始在東南亞進行產業布局的TCL集團在加大全球化布局的同時，也加大在廣州等地的投資。TCL創始人、董事長李東生表示，目前TCL華星廣州T9項目已經投產并實現產能爬坡，T8項目也在積極籌備推進中。在李東生看來，全球化這幾年有了較大的改變。在這樣的背景下，TCL既要滿足國內市場，也要加快建設海外工廠滿足海外市場。“以前，我們更多的是在國內建工廠輸出產品，把產品賣到全世界，現在我們在全世界建工廠，其實是輸出我們的工業能力。”

　　制造業數字化綠色化轉型是未來十年主題

　　“制造業數字化與綠色化轉型至少是未來十年的主題。”賀利氏集團董事會主席、首席執行官凌瑞德給出了這樣的判斷。

　　凌瑞德認為，未來，各國需要攜手合作，共同探索當前面臨問題的解決方案。一方面，要避免過度能源消耗，通過政策支持，改變消費者行為，鼓勵企業、個人進一步碳減排。另一方面，制造業數字化轉型至關重要，企業能夠通過落實數字化解決方案，進一步優化工業流程，減少能源消費，不斷降低成本，實現高效率、可持續的發展目標。

　　“只有中小企業實現數字化，數字技術的普遍紅利才能真正實現。”螞蟻集團董事長兼首席執行官井賢棟直言。他認為，上一個十年，數字技術推動了數字經濟的大跨步發展，走向未來，“數實融合”成為新的機遇，這一機遇體現在兩方面，一是普惠，二是協作。他認為，通過平臺+SaaS的生態合作方式，會讓數字化成為中小企業發展轉型時觸手可及的公共服務，可以極大地促進產業的高效協作。

　　施耐德電氣董事長、首席執行官趙國華則把數字化和綠色化轉型進行一體化考慮。他說，綠色發展程度需要數字化去衡量，因此實現綠色轉型的第一步就是實現數字化。“這是非常重要的一個邏輯。”同時，工業領域至少有20%-30%的能效提升空間，這同樣需要做到數字化。

　　文/廣州日報

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責任編輯：王婉瑩